3月18日，广湛高铁全线唯一盾构隧道一一湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机掘进至1400米，穿越东海堤进入湛江湾海域。

　　湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，单洞双线，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，采用一台世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进，是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

　　此次下穿湛江湾的“永兴号”盾构机，将穿越将近2.5千米的湛江湾海域，横穿湛江湾主航道，与湛江湾大桥并行，盾构机底部最大压力达5.4巴(相当于指甲盖大小的面积上受力5.4公斤)。

　　据中铁十四局项目部介绍，为降低海底换刀施工风险，项目部在进入海域前进行了盾构机检修，进行了优化改造提升，更换了耐久性刀具，为盾构安全下穿海域段奠定坚实的基础。

　　广湛高铁正线全长约401千米，2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元人民币，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

　　广湛高铁建成后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。