近日，苏州亿创特智能制造有限公司总经理晏培杰比往常更加忙碌，公司与国内某知名新能源汽车厂商新达成的业务订单需要抓紧出货交付。去年，亿创特公司实现销售2700多万元，今年仅此一笔订单的金额就接近8000万元。

　　来到亿创特公司，晏培杰向我们展示一款最新研发的产品。“这个产品是专门用于新能源汽车电池托盘的关键PACK结构件，看上去没有特别之处，但是‘一体四腔’的设计及其成型工艺，目前很少有企业能做得到。”就是这样一款产品，让亿创特公司成功打进这家新能源汽车厂商的供应商序列，全年合作金额将达到8000万元。仅靠一款产品就能拿到如此大的订单？晏培杰从“一场讲座”开始娓娓道来，解答了我们心中的疑惑。

　　毕业于北京科技大学，本、硕、博皆从事辊压系统技术学习和研究的晏培杰，还曾在一家世界500强钢铁企业工作过八年。他不仅在柔性辊压成型系统技术上拥有丰富的理论知识，还对行业发展、市场需求等有着准确的判断。去年12月，他受邀参加一场关于新能源汽车电池托盘成型、材料控制成本的内部讲座。就是在这场讲座上，晏培杰以先进的设计理念、成熟的产品技术，以及高性比价的生产制造优势，成功吸引了这家新能源汽车厂商的关注。今年1月，亿创特公司便与该厂商顺利达成合作。

　　“一场讲座”如此价值不菲，一方面得益于亿创特公司的产品技术优势，另一方面也与晏培杰的商业理念密不可分。他说：“一般人看不懂的地方，恰恰正是商业合作的突破点。”单从这款小小的PACK结构件上看，“一体四腔”的结构设计正是竞争优势所在。“市场上的同类产品都是铝材制造，而我们用的是钢材。不同的材料，要达到同样甚至更高的性能，必须依托先进的技术才能实现。”晏培杰说，“因此，我们不单是向客户提供产品，更重要的是提供一整套的轻量化解决方案。”钢材是铝材的密度的3倍，但是通过超高强钢应用、结构的优化和先进的辊压技术，钢制电池包在重量上可以和铝制持平，但在成本上，钢材的优势明显，并且有助于提高生产效率。“为此，我们从设计，到研发，再到生产，全流程自主打造的这款PACK结构件，不仅可以满足铝制结构件的所有性能需求，并且可以为客户降低30%以上的材料成本、提高近5倍的生产效率。”晏培杰说。

　　在那场讲座之后，这家新能源汽车厂商的一位负责人评价说：3个小时的报告，线上线下300多名工程师参加，分享先进定制辊压系统技术对生产制造带来的变革，最终形成“质量提高、性能提高、成本降低、排放降低”的“两高两低”产品路线。晏培杰认为，PACK结构件做到“多腔”并不难，只要增加焊接点位就能实现。但是，用一块板材一次性辊压成型却并不容易。合作方所谓“制造变革”的意义就在于此。走进亿创特公司的生产车间，真正见识到了“一体四腔”结构件成型过程。一块钢材板材，在一条长达80多米的自动化超高强度柔性辊压产线上“游走”，经过开卷、冲孔、辊压、激光焊接、模块化切割等40个轧辊模具的“一路塑形”，最终变成多个单体的PACK结构件成品。这条产线藏着“制造变革”的密码，“核心就在于40个轧辊模具的组合。”晏培杰说。为此，公司成立以来，自主研发了3000多个轧辊模具，这些模具可根据客户要求自由设计组合，形成一套完整的生产工艺流程。这对于精密制造企业来说，是一个很大的挑战。

　　辊压结构件的应用领域极为广泛，晏培杰基于“一场讲座”而“售出”的解决方案，还将为公司带来源源不断的业务。晏培杰最后介绍说，亿创特公司落户昆山开发区还不足两年，从一家初创型企业快速成长，向“专精特新”迈进。得益于开发区的大力支持，公司围绕先进的柔性辊压成型技术，已申请专利21项，其中发明专利5项，并获评第九届中国创新创业大赛全国总决赛优秀企业，成为宇通、比亚迪等一批不同行业领域的龙头企业合作伙伴。“作为昆山开发区打造高端制造产业创新集群的一份子，未来，我们将致力于打造中国金属柔性辊压生产高地。”晏培杰说。