亚洲邮轮巨头云顶香港在疫情冲击下面临清盘结局，但旗下邮轮品牌和船舶资产却魅力不减，知名邮轮品牌水晶邮轮已经吸引到新投资方，而云顶香港大股东、“大马赌王”林国泰自己则加入了在建全球最大豪华邮轮“环球梦”号的竞购行列。
据外媒消息，由银海邮轮前董事长Manfredi Lefebvre d’Ovidio所管理的Heritage Group证实，已经两次提出全资收购水晶邮轮的报价请求，其中第一份报价是在2021年第一季度提出的，另一份则是在云顶香港申请清盘后提出。
Manfredi Lefebvre表示：“我们是一个非常可靠的买家，早在上世纪80年代末就在邮轮行业扎根。我们相信，凭借我们在超豪华邮轮领域的知识和技能，我们可以使水晶邮轮重现辉煌。与世界奢华旅行品牌Abercrombie ＆ Kent（A＆K）的结合可以产生协同效应，促进复苏，并部分弥补水晶邮轮品牌在过去几周恶化的情况。”
据了解，Manfredi Lefebvre是出生于意大利的摩纳哥亿万富翁。他的父亲Antonio Lefebvre d'Ovidio在1994年创立了超豪华邮轮品牌银海邮轮，而Manfredi Lefebvre本人在2001年出任银海邮轮董事长，此后一段时间里他一直是银海邮轮唯一股东。直到2018年6月，Manfredi Lefebvre以10亿美元的价格，将银海邮轮的三分之二股份出售给了皇家加勒比，只保留三分之一。2020年7月，皇家加勒比又以520万股股票，换取Manfredi Lefebvre旗下公司Heritage Cruise Holding所持有的银海邮轮剩余股份。
2019年，Manfredi Lefebvre与奢华旅行品牌A＆K日宣布达成战略合作，从中弘控股手中收购A＆K的全部股权。凭借这项交易，Heritage Group拥有了A＆K的85％股份，而A＆K董事长兼首席执行官Geoffrey Kent持有15％的股份。
此前有消息称，水晶邮轮在之前几年曾收到了两个可靠的收购要约，但都遭到拒绝，最近有相关方向清算人表达了收购意向。除了Manfredi Lefebvre之外，私募股权公司Sycamore Partners也是潜在买家之一，该公司于去年以2.01亿美元的价格收购了皇家加勒比旗下的高端邮轮品牌精钻邮轮（Azamara）。
据了解，水晶邮轮总部位于美国迈阿密，是一家享誉盛名的邮轮公司，最初由日本邮船在1988年成立。在过去的几十年间，水晶邮轮获得了美国权威旅游杂志《Condé Nast Traveler》的高度好评，截止2013年，水晶邮轮总计20次被评为“豪华中型邮轮中的最佳邮轮公司”，更连续7年获得这一头衔。截止2014年，水晶邮轮更连续19年蝉联《Travel + Leisure》杂志读者票选“最佳大型邮轮公司”。
2015年，云顶香港以5.5亿美元的价格收购了水晶邮轮。2016年，云顶香港在其德国造船集团MV Werften订造了“水晶奋进”号，这是一艘极地级别大型豪华游艇，长164.5米、宽23.4米排水量约2万吨，载客量为200人，建成后成为世界上首艘达到PC6极地级别、专门用于极地旅行的游艇，也是有史以来最豪华、最大、最宽敞的极地探险级巡航艇，能在夏季和秋季在极地地区的厚冰中巡航。2021年，“水晶奋进”号交付启航。
随着云顶香港在上个月申请清盘，水晶邮轮最近也已经关闭了美国办公室并遣散员工，并在佛罗里达州当地法院提交了“为债权人利益之转让（assignment for the benefit of creditors，ABC）”。这是一种破产替代措施，指将债务人的全部或大体上的财产都托付给第三方（assignee），由其催收外人所欠债务人的款项，出售债务人财产，将收益分配给债务人的债权人，并将偿债余额返还给债务人。
目前，佛罗里达州法院已经批准了水晶邮轮的申请，并指定Michael Moecker ＆ Associates公司为第三方，管理水晶邮轮剩余的非船舶资产、账目和记录，并收集债权人的付款要求。水晶邮轮旗下船队则由持有抵押权的银行接管，这些邮轮不属于水晶邮轮，而是光船租赁船舶。
其中，一组银行已经任命了V.Ships Leisure来管理水晶邮轮的3艘远洋邮轮船队，包括中型邮轮“水晶尚宁”号（Crystal Serenity）和“水晶交响曲”号（Crystal Symphony），以及极地探险邮船“水晶奋进”号（Crystal Endeavour）。V.Ships Leisure是全球领先的豪华邮轮管理商和海上休闲产业外包服务供应商。水晶邮轮船队中还有5艘内河邮轮则将由另一家持有抵押权的债权银行聘请River Advice公司来管理。
与此同时，云顶香港正在建造的全球最大豪华邮轮“环球梦（Global Dream）”号也吸引了众多买家，其中甚至包括大股东林国泰。
据彭博社报道，云顶香港旗下德国造船集团MV Werften的破产管理人Christoph Morgen透露，正在与多名潜在买家进行谈判，有望出售正在维斯马船厂建造的“环球梦”号，并看好能够达成交易；不过，由于情况复杂，有关交易不太可能在3月之前完成。
另外，Morgen称，早在破产管理程序开始时，林国泰就已经表示有兴趣购买“环球梦”号，但Morgen希望能够找到比林国泰“更好的解决方案”。
谈及林国泰的购船意向，Morgen指出：“我感觉他只有在没有其他人感兴趣的情况下才会愿意买下这艘船，以便取得更低的价格，而且他可能会在其他地方完成这艘船。我希望我们不要单单只依赖这一位买家，因为市场上还有其他对此大有兴趣的潜在买家。”
据了解，“环球梦”号总吨位达20.8万吨，造价高达15亿欧元，这是全球最大的豪华邮轮之一，专门为云顶香港及其亚洲市场的需求而设计，目前已经完成了大约75％的建造工作。公开资料显示，在2016年下单订造时，云顶香港是除皇家加勒比邮轮之外全球第一家订造20万总吨以上邮轮的公司，而且“环球梦”号最大能够容纳9000名乘客，载客量高居世界第一。
“环球梦”号原本预计将在2021年交付，但这艘邮轮的建造工作因为疫情和财政困难而数次推迟，目前暂定今年年内交付。当地工会组织IG Metall估计，MV Werften仍然需要大约5-6亿欧元来完成这艘邮轮的建造工作。
据了解，今年70岁的林国泰是马来西亚已故赌王林梧桐的次子，在林梧桐退休后接手成为云顶集团董事长及首席执行官，目前持有云顶香港76％股份，其个人资产估计为25亿欧元，在马来西亚富豪榜排名第6位。
作为云顶集团赌场业务多元化的举措之一，林国泰从1990年代起积极在香港扩展邮轮业务。1993年，在林国泰的策划下，林梧桐以1.625亿美元的价格从一家瑞典公司手中收购两艘新建邮轮，成立了丽星邮轮公司。2009年，丽星邮轮更名为云顶香港有限公司。此后，林国泰又在2015年收购水晶邮轮；同年发布新品牌星梦邮轮，专注亚洲市场。
2015年至2016年，云顶香港进军邮轮建造业，收购德国Lloyd Werft造船集团，还收购了三家船厂整合成立MV Werften造船集团，专为旗下三大邮轮品牌建造新一代先进邮轮。
然而，在疫情冲击下云顶香港集团陷入了财务困境，今年1月10日旗下两家德国造船集团同日申请破产程序。一周之后，云顶香港在1月18日向百慕大最高法院提交清盘呈请，旗下邮轮品牌也相继停业。星梦邮轮于1月27日向百慕大法院提交清盘呈请，并已经暂停新船票预订。水晶邮轮则关闭了美国办事处并遣散所有员工。
