12月17日，备受关注的中国船舶集团有限公司一号工程——中国首制大型邮轮，在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮的里程碑节点。

　　全船设置400多个检测点

　　中国首制大型邮轮共有504个薄板分段，占全船分段总量的75％，用钢量约12260吨。大型邮轮大量使用薄板，在结构建造中，装配和焊接会产生大量的残余应力，且在坞内的建造周期长。应力如果得不到及时释放，势必会对船体结构造成变形，继而影响后续内装工程的实施。因此，根据大型邮轮建造工艺要求，要进行整船起浮。此次整船起浮将为后续工程提供科学、全面、可靠的结构背景和数据支撑。

　　12月17日，现场各检测点一一汇报整船起浮数据：一声响亮的“正常！”代表着中国首制大型邮轮起浮成功。

　　上海外高桥造船有限公司党委书记、董事长王琦表示，这标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”全面转段进入内装和系统完工调试的“深水区”，向着2023年9月份完工交付的总目标又迈出了关键一步。

　　总体建造进度达到55％

　　中国首制大型邮轮全船共136个系统，2万余套设备，2500万个零件，4200公里电缆，350公里管系， 450公里风管，超500家全球供应商。由于其结构的特殊性、工艺的复杂性、建造的艰巨性，以及全球性的供应链协同，对中国船舶工业而言都是前所未有的挑战。

　　自2019年10月开工建造以来，外高桥造船在中国船舶集团的统筹领导下，坚持以科技创新引领大型邮轮自主设计建造，全面开展大型邮轮重大科技专项攻关，全力构建大型邮轮设计、建造、项目管理、供应链核心能力体系，保障国产首制大型邮轮工程顺利实施。

　　截至目前，中国首制大型邮轮总体建造进度达到55％，绝缘敷设突破12.2万平方米，电缆敷设超过1800公里，分别为总体计划的63％和40％。

　　随着坞内起浮里程碑节点的达成，中国首制大型邮轮正式全面进入内装和系统完工调试的“深水区”。

　　浦东培育本土建造产业链

　　在首届进博会上，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在沪正式签订“邮轮大订单”，合作设计建造2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮。这是中国首次签订真正意义上的大型邮轮建造合同。

　　嘉年华集团总裁兼首席执行官阿诺德·唐纳德现场通过视频高度赞扬了疫情下，外高桥造船仍按时按质量完成建造节点，也相信这次的合作成功将促进中国邮轮经济乘数增长。

　　大型邮轮是典型的高技术高附加值产品，已成为新区六大硬核产业“智能造”板块的重要组成部分，是浦东全力打好关键核心技术攻坚战的主要方向之一。

　　浦东新区副区长吴强在致辞时表示，以本次邮轮起浮为契机，浦东将进一步整合产业优势、区域优势和资源优势，推动形成大型邮轮新兴产业集群。

　　浦东将在邮轮建造基地旁的高东镇打造一个2-3平方公里的邮轮小镇，系统设计，科学谋划，加快打造邮轮特色产业园，培育本土邮轮建造产业链，构建邮轮产业生态体系，为国产大型邮轮建造提供良好的环境和条件，为邮轮产业发展提供全方位的支持和保障。