12月8日上午10时许，一列满载安徽本土白色家电的合肥中欧班列从合肥北站物流基地缓缓开行，经二连浩特口岸一路向北，驶往俄罗斯沃尔西诺。本列为美菱专列，共发运100TEU，主要货物是冷藏冷冻组合机、家用型冷藏箱、压缩式家用型冷藏箱等，全为合肥产品。此趟列车的发运，标志着合肥中欧班列自2014年开行以来，累计开行达到2000列，再创新纪录。

　　面对竞争激烈的全球市场，美菱等中国制造品牌需要跑出发展“加速度”。中欧班列不仅大大缩短了中国企业和中国产品走出去的时间，也加速自身的高质量发展。“疫情影响下，中欧班列有效降低了企业在物流运输上的成本。”美菱相关负责人表示，“再加上长虹美菱自主品牌等领域的不断优化和创新，2021年美菱在海外市场依然保持良好发展势头。”

　　近年来，合肥聚焦“芯屏汽合”、“急终生智”，大力发展战略性新兴产业。合肥中欧班列作为助推国际物流发展的重要载体，源源不断地将家电、汽车、装备、太阳能光伏、液晶显示屏等“安徽智造”输往亚欧大陆的其他国家。

　　定制服务成为合肥中欧班列一大特色。截至目前，已经先后开辟合肥中欧班列“+阜阳”“+芜湖”“+宣城”等城际定向班列，服务范围覆盖全省16个市。同时，优化“门到门”的全流程、保姆式、定制化服务，开行“江淮号”“奇瑞号”“美的号”“美菱号”“康宁号”等企业定制专列200余列，安徽企业本土化率达60%左右。

　　合肥中欧班列开行亮点频出。开行规模从原先三年不到200列到现在一年超600列，开行频次从原先每月1~2列到现在每周12~15列，服务范围从原先合肥、安徽5%、10%的本土化率提升到现在的30%、60%。

　　在坚持满轴、满载、满负荷运行的同时，高货值已成为合肥中欧班列的品牌形象。今年单列货值超千万美元超20列，超500万美元突破百列，实现从“量的积累”向“质的飞跃”转变。

　　为建设开放平台间的集疏运体系，打通内循环，实现海关+口岸+国际贸易+国家陆港型物流枢纽“四位一体”发展，合肥国际陆港不断推进项目落地。

　　据悉，合肥国际陆港项目紧邻中铁上海局合肥北站物流基地，占地456.28亩，分三期建设，总投资约99756万元。目前，项目一期已于10月26日开工建设，预计2022年年底建成，届时将助力合肥中欧班列发运频率提升10%以上