在美国建立的7个海外仓，日均保持在6000单，流转全程可追溯。即便是在国庆假期中，智慧物流在线服务平台“运去哪”海外业务不停歇，保持着和全球航运物流网络的沟通，其中重要一项工作就是支持国内外贸商的 “海外仓”业务。

　　在疫情的催化下，海外用户的互联网消费快速增加，跨境电商成为稳外贸的新增长点。今年服贸会上发布的《2021年出海电商行业白皮书》显示，跨境出海电商持续放量增长，在贸易结构中的重要性日益显著。2020年实体经济遭受新冠疫情冲击，而出口电商凭借高度灵活性的优势，逆势实现了超过20%的高增速。2020年跨境电商交易额在进出口总额占比升至39%，有望进一步上升。

　　而大量飞机停航、亚马逊FBA限制入仓等情况下，海外仓的重要性更加凸显。根据“十四五”规划，“海外仓”首次被写入国家规划纲要，正成为更加主流的跨境电商物流方式。

　　自有品牌卖家是重要得益者

　　“疫情环境下使得自生能力强的品牌正在崛起，成为了‘运去哪’主要的客户集群。”运去哪创始人、CEO周诗豪说，“我们目前合作的主要是中国自有品牌的中大型卖家，集中于华东地区，从产品设计、材料采购到品牌打造完全自主研发，拥有很强的品牌主导权。”

　　对于中大型贸易商来说，传统跨境物流链路长、环节多，往往造成耗时长、稳定性差、价格高昂、手续繁琐等问题。针对跨境物流的种种难题，拥有海外仓的物流合作伙伴，无疑成了解决他们痛点的一味“解药”。

　　自2019年推出跨境电商业务以来，“运去哪”平台已服务中大型企业约40家，累计出货量约30000-40000标准箱/年，年增速保持在200%-300%，自建“海外仓”成为了中国自有品牌走出去的“新驿站”。

　　运去哪一直将自己定位于国际物流数字化服务者：在国际物流运输网络层面，构建起从“中国-全球”的跨境运输网络，覆盖全球95%以上的运输航线；数字化技术层面，则通过技术方式对接各类运输资源，实现像订机票一样快速在线预订国际物流运输服务。

　　两者相辅相成下，“海外仓”业务的建立可谓是“水到渠成”。不过，中国海外仓业务推动，仍有不少“拦路虎”，如投资建设主要分布在消费水平较高的美、英、德等发达国家和地区，这些地区土地租金昂贵；海外物流难追溯、信息不对称等。

　　对此，周诗豪表示，“运去哪”将按照需求量逐步建仓。同时，与不同物流伙伴合作，在离客户最近处建立卫星仓，以此来增强物流的弹性。“我们正计划在海外引入合作伙伴，防范物流不确定性，为客户降低风险。”

　　数字化创新快 调整效率高

　　去年至今，拥有海外仓货物的商家盈利效益明显。跨境电商卖家将货物备货到海外仓后直接本地发货，大大缩短配送时间，并可通过数字化技术全程跟踪包裹动向。不过，业内人士也坦言，疫情下，跨境电商物流体系正处于高负荷运转中。

　　“受限于当地海外仓的处理能力，即使已经加班加点调配人力，也仍然对跨境客户的运输需求应接不暇。”周诗豪说，“但我们的特点在于有很强的自适应性，通过平台使客户在不同运输方式、供应商之间的切换速度提高30-40%。这样的一站式服务平台在发生紧急情况下，如甩柜、港口拥堵、托车晚点等，能最快找到配合的物流方案。”

　　数字化创新快、调整效率高等特点，让越来越多从事国际贸易的企业选择了包括“运去哪”等在内的“中国品牌”服务平台。

　　“数字化技术是应对这种不确定性的有效利器之一。从去年开始，我们就加速技术物流中台搭建进程。随着中国跨境电商业务持续增长，我们正同步部署东南亚海外服务网络。”周诗豪表示，“通过运去哪等平台，让国际集装箱物流像收发快递一样便捷、高效。”