市场分析人士表示，进入下半年，全球混合二甲苯（MX）市场供求状况将趋于平衡。受日本MX装置停工检修后恢复生产以及一些主要终端用户进行停工检修的影响，亚洲MX市场供应短缺的局面将得到有效缓解；PX装置开工率上升和驾驶活动的增加将缓解欧洲MX市场供应过剩的状况；炼油厂开工率上升和苯价格的大幅上涨将促使美国MX供应趋于充裕。

　　亚洲 供应短缺将缓解

　　随着日本MX装置在停工检修后恢复生产，第二季度亚洲异构级MX市场出现的供应短缺情况可能会缓解。

　　此外，亚洲主要的MX终端用户如中国台湾的台湾化学纤维公司（FCFC）和韩国乐天化学公司计划关闭芳烃工厂（生产PX、苯和邻二甲苯）进行停工检修，这将减少异构级MX的需求。标准普尔全球普氏能源资讯报道称，FCFC计划在7月份关闭位于麦寮的2号芳烃工厂，进行约45天的停工检修，而其最大的3号芳烃工厂将在10月份关闭20——30天。韩国乐天化工计划在10—11月关闭位于蔚山的两家芳烃工厂，进行约35天的停工检修。

　　同时，下游PX将受到中国浙江石化二期开工的影响，从6月开始将增加约250万吨/年的PX产能，第三季度将再增加250万吨/年的PX产能。市场消息人士今年5月份曾表示，如此大规模的PX产能增加可能会给PX市场带来压力，并影响异构级MX的价格和生产利润率。

　　一家东北亚PX生产商对PX供应的增加感到担忧，可能会导致旗下PX工厂的开工率下降，进而降低MX需求。但一家中国PX生产商的消息人士表示：“新建精对苯二甲酸（PTA）产能也是巨大的。如果全球需求在今年下半年好转，那么供应增加可能不是一个大问题。”

　　与此同时，受疫情影响，印度的需求在下半年仍然非常不确定，相对于异构级MX，印度的需求更青睐溶剂级MX。

　　欧洲 供应过剩局面将扭转

　　下半年欧洲MX市场需求的增长将取决于PX装置开工率上升和驾驶活动的增加，驾驶活动的增加可能会刺激MX作为汽油调和组份的需求。

　　今年以来，由于PX装置的非计划停工，MX作为化学品原料的需求受到了抑制，而MX作为汽油调和组份的竞争力远不如重整汽油或甲基叔丁基醚（MTBE）作为汽油调和组份。导致欧洲MX现货市场活动减弱，生产商也限制了供应。

　　欧洲一位MX卖家表示：“当前欧洲有很多PTA装置在停工检修，预计很快就会结束。如果PTA装置恢复生产，欧洲MX供应过剩的局面将扭转。”一位贸易商补充称，预计7—9月聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）产量将增加，从而使得PTA需求达到峰值。

　　美国 供应将趋于充裕

　　尽管2月中旬德克萨斯州冬季风暴和随后的停电导致计划中的停工检修和重整装置的关闭，限制了MX生产商的产量。但今年下半年，美国墨西哥湾沿岸MX供应仍将趋于充裕。

　　美国炼油厂开工率在今年2月冬季风暴期间大幅下降，但在5月份已回升至86.5％，略低于新冠疫情大流行前的水平。根据标普全球普氏分析公司的预测，到仲夏，美国炼油厂开工率可能会接近95％。

　　此外，需求增长和供应紧缩，导致2021年全年美国苯市场走势看涨。现货苯价格的急剧上涨大幅提高了甲苯歧化的经济性，MX作为甲苯歧化副产品的供应也将增加。

　　与此同时，下游PX生产商对MX需求将在一定程度上依赖于美国醋酸供应的恢复。此前，美国醋酸的供应因德克萨斯州遭遇冬季风暴而减少。一位市场参与者表示：“由于醋酸供应不稳定，限制了PET/PTA产业链的开工情况，这继而影响了PX的需求和装置开工率。”

　　全球PX产能的不断增加对PX价格和生产利润构成了压力，2021年第一季度，美国从中东等地区进口的PX与2020年下半年持平。只要美国大西洋沿岸的PX进口价格仍低于购买、运输和加工美国墨西哥湾沿岸MX生产的PX价格，那么对美国墨西哥湾沿岸原料MX的需求将继续受到限制。