记者从5月14日下午召开的无锡市轨道交通规划建设领导小组第三十一次成员会议上获悉，“十四五”期间，无锡将每年开工2条地铁线，今后5年，预计开工总里程145公里，通车总里程55公里。当前无锡正加快推进第三轮轨道交通建设规划的报批，获批后，将立即启动锡宜S2线、4号线二期、5号线一期工程三条线路的建设。下一步将开建的还有6号线一期、3号线二期等项目。

　　5月13日凌晨，一声鸣笛打破了地铁4号线一期工程盛岸站地下空间的宁静，无锡地铁列车“阿紫”从3号线硕放车辆段驶出，通过3、4号线联络线精准停靠在盛岸站站台上，拉开了“阿紫”上线试跑的序幕，标志着地铁4号线一期工程建设进入收尾阶段，即将迎来年内通车。届时，无锡第一、第二轮城市轨道交通建设将全部结束，形成4条线路、115公里左右运营里程的规模，全面进入网络化运营时代。

　　紧扣“8+1”线网总蓝图，无锡轨道交通正形成滚动开发建设新态势。今后5年，无锡市区地铁建设步伐加快，线路加密。其中，预计年内开工的4号线二期全长8.56公里，将从一期终点博览中心站沿震泽路、新华路、瑞景道、华清大道延伸，并直达硕放机场枢纽；5号线全线34.5公里，从唐城站一路到达梅村地区鸿山路附近，先期将开工的一期工程全长7.58公里，从宝龙广场站沿旺庄路、泰伯大道向东延伸至新洲路附近。“十四五”期间，还将陆续开工建设6号线和3号线二期。

　　打造“轨道上的长三角”，无锡轨交建设如何站稳“C位”，布局区域线网？地铁集团负责人介绍，在市域轨道交通连接上，无锡已确定东接苏州、西连常州、延伸上海的总布局。在东接苏州方面，地铁5号线将东延接苏州相城区，与苏州7号线衔接，地铁3号线将跨望虞河与苏州高新区预留线路接通；常州方向，地铁3号线将北延接常州武进，与常州地铁2号线连通；项目实施后，苏锡常三地将“一轨相承”。

　　“‘长三角’区域跨度较大，仅通过地铁建设难以纵横联系。”地铁集团相关负责人表示，规划中的苏锡常快线向东融入上海都市圈，将成为“一体化”交通的“骨干线”，目前，在无锡境内的线位基本稳定，主要经过蠡湖新城和太湖新城，串联区域内重要交通节点。

　　“备受关注的锡宜S2线不仅要下穿太湖，设计时速还将达到160公里，与同样穿湖的苏锡常南部高速太湖隧道形成两条高速通道。”从会上了解到，S2线起自宁杭高铁宜兴站，穿宜兴城区经芳桥、周铁，再经马山至太湖新城，沿线将串起宜兴城区、大拈花湾、马山、太湖新城等重要经济文旅节点。

　　智慧轨交建设，无锡走在前列。近日，为5号线无人驾驶提供技术储备支持的3号线20号列车“小蓝”正式启动“智慧列车”升级，从地铁5号线开始，无锡地铁将具备无人驾驶功能。在建设施工方面，新线建设今后将在居住商业密集的站点采用全封闭施工，最大限度减少地铁施工给居民带来的噪音影响。

　　从地铁集团获得的最新数据显示，无锡地铁最近的客流量较今年1月份增长14％，服务满意度分值也逐步提升。随着轨道交通网络越织越密，无锡地铁建设在极大提升市民出行便捷度的同时，更将助推无锡城市能级迈上新台阶。