物流园区作为物流体系的重要节点和产业发展的集聚载体，近年来发展迅猛，示范园区工程稳步推进，带动作用不断增强。截至目前，全省省级示范物流园区已达18家，其中2家升格为国家级示范物流园区，重点储备物流园区达到22家，为促进物流业持续健康发展发挥了积极作用。

　　服务能力提高

　　据介绍，我省重点物流园区的发展总体情况良好。无论是基础设施、运营效率，还是园区功能、服务能力，都在不断提高。随着“互联网+”战略深入实施，全省重点物流园区加强创新驱动发展，由以往的单纯依靠运输、仓储、商贸等传统模式运营，逐渐向“互联网+物流”“物流+商贸”等多元化业态发展，加快了园区的转型升级。

　　南京龙潭综合物流园加强信息化建设，完成海关监管与综保区业务的无缝结合，实现了“一次报关、一次报验、一次放行”通关模式。园区还打造高档商品展销中心，开展保税展示交易、批次进出集中申报等服务，并在全省建设了7家展示交易中心。

　　张家港玖隆钢铁物流园重点打造华东地区钢材物流的“信息中心、交易中心、结算中心、价格中心、加工中心”五大中心，推进“钢材仓储、物流配送、延伸加工、金融服务、电子商务、保税物流”六大综合性服务平台建设，搭建“玖隆在线”电子商务平台。截至2016年底，平台累计完成钢材交易总量1000万吨，交易总额250亿元，会员突破1.3万家，实现了线上线下融合发展。

　　示范作用增强

　　全省18家省级示范物流园区中，张家港玖隆钢铁物流园和镇江惠龙港国际物流园被评为国家级示范物流园区。2016年，18家省级示范物流园区实现运营收入2859.8亿元，占全省重点物流园区运营总收入的63.8%；累计完成项目总投资1013.4亿元，占全省重点物流园区项目总投资的57.1%；入驻企业8625家，占全省重点物流园区入驻企业总数的47.9%；整合社会货运车辆78.4万辆，占全省重点物流园区整合社会货运车辆总量的95.6%。

　　今年，省政府将物流园区示范工程作为六大工程之一，推动园区在多业融合、多式联运、共同配送、智慧物流、公共平台等领域开展试点示范，形成物流业发展的创新试验区，并从资金、土地、税收、人才等方面提出支持示范物流园区发展的政策措施。对新认定的省级示范物流园区，从省级服务业发展专项引导资金给予100万元奖励，对升格为国家级的示范园区再给予100万元奖励。

　　四大问题待解

　　值得关注的是，省发改委在近日印发的《2016年全省重点物流园区发展报告》也指出，我省物流园区的发展正面临四大问题与挑战。

　　首先，科学规划建设有待加强。部分物流园区存在规划落实不到位、项目布局不合理等问题，物流园区同质化、重复建设现象依然存在。有些物流园区规划建设脱离实际市场，片面追求占地面积，造成较大的资金压力和运营风险。部分港口型物流园区的岸线使用与后方陆域布局不合理，公用泊位不足、港口岸线资源利用效益低等问题突出。

　　其次，园区品牌影响力有待提升。部分物流园区示范特色不明显、不突出，缺乏核心竞争力。有的物流园区创新能力不足，业务结构单一，仍处于传统物流业态，增值服务和配套服务水平低，整体经营效率不高。部分物流园区品牌影响力弱，导致招商引资困难，缺少大型龙头物流企业入驻。

　　第三，设施衔接配套有待完善。部分物流园区与综合交通枢纽缺乏有效衔接，集疏运通道不畅，中转联运设施建设和业务推进缓慢。目前，全省40家重点物流园区中，仅有15家园区开展多式联运业务，且多式联运物流量占货物吞吐量的比例较低。

　　最后，要素瓶颈制约依然存在。部分物流园区所在地的城市总体规划修编滞后，土地指标紧张，存在招商引进的新项目因用地指标不足而难以落地的现象；部分物流园区建设仍然面临资金紧张的压力，园区内重点项目因流动资金不足和融资困难等问题而建设缓慢；物流园区人才短缺，尤其是缺乏综合型物流管理与工程人才。