近日，由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院（SDARI）为台湾长荣海运设计、江南造船承建的Sealion 2500TEU集装箱船首制船EVER ORIENT顺利交付。

　　Sealion 2500TEU是上船院又一型秉承“私人定制Tailor-made”理念打造的巴拿马型集装箱船。

　　Sealion 2500TEU的设计紧紧围绕船东用船习惯、船厂生产模式展开，在船员住舱、机舱布置、货舱通道等方面颇具亮点。同时，多项节能环保措施并举，助力船东打造EVER GREE的船队。

　　船型设计 亮点纷呈

　　全宽型的上建住舱，是Sealion 2500TEU的亮点。在聚焦船舶本身、集装箱货柜的同时，充分考虑船员的居住舒适性和操作便利性。货舱通道均为斜梯形式而非直梯，且每一层货舱平台均可到达。在货舱的设计中，特别关注了标箱、高箱的混装高度，使得高箱的积载数目最大化。

　　全船配置开式脱硫塔，装设有低硫燃油及相关系统，油舱设计满足MARPOL公约，机舱舱底水处理参照IBTS（综合舱底水处理系统）概念设计，任一海水泵可在停泊工况下开启，降低发电机靠港时的使用量。同时，采用最新减阻防污漆，装设货舱舱底水储存柜和生活废水储存柜，预留岸电设备空间。该船符合NK环保入级要求以及拆船公约。

　　通过全船有限元计算准确完成振动和噪音预报分析，试航结果反馈良好。首次在箱船上应用CFD仿真计算分析了主辅机排放烟迹、温度场、有害气体浓度和脱硫塔开启时对水动力的影响。

　　精诚合作 携手并进

　　研发团队、详细设计团队到生产设计团队以精益求精的专业态度和客户至上的服务，共同打造了这一型Sealion 2500TEU集装箱船。

　　前期研发团队与船东进行多轮深度沟通，在充分消化理解船东使用需求的基础上，固化技术规格书。详细设计团队结合船厂的生产习惯，多次赴厂，开展图纸设绘，并与船东交流意见。生产设计团队严格按照船厂的生产设计作业指导书和船东用船惯例，从建模要求、设计数据的传输到后期图纸的输出，均按照江南造船IDS和TC系统进行控制，确保了模型和图纸的一致性和完整性。

　　Sealion 2500TEU的建造恰逢2020年新冠疫情爆发时期，为确保船厂的整体建造计划，上船院主动调配人员驻厂服务，共计上万小时，赢得了船厂和船东的赞赏。

　　Sealion 2500TEU集装箱船项目是长荣海运首次在中国内地订造新船，该船的成功交付充分体现了上船院精良的设计水准和客户至上的合作精神，进一步树立了Sealion系列集装箱船的良好口碑。