1月4日，新年第一个工作日，被列为国家发改委重大建设项目的中国船舶长兴造船基地二期工程在上海长兴岛举行开工奠基仪式。
这是落实中国船舶集团与上海市政府战略合作协议精神、推动在沪船舶企业布局优化调整和转型发展、深入贯彻落实海洋强国、科技强国、军民融合、中国制造2025等国家战略，推动我国船舶海工产业高质量发展的又一标志性工程，也标志着中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司整体搬迁项目（沪东中华新厂区）建设全面启动。
当天上午9点，在长兴岛南岸，车辆鸣笛、工程机械开动，标志着中国船舶长兴造船基地二期开工，同时也是中国船舶沪东中华新厂区开建。遵循“总体规划、分步实施”的建设原则，二期工程选址在长兴岛南岸沿线，总建设面积为431.8公顷，总投资180亿元。
整个二期工程分两个阶段实施，其中第一阶段计划投资80亿元，建设项目主要包括研发设计楼、船体联合车间、曲面分段装焊车间、舾装件模块中心、涂装车间、1#室内船坞、2#露天船坞、港池、舾装码头等，规划建筑面积46万平方米，形成年建造6艘特种船的生产能力，计划于2023年年底建成。
二期工程将遵循“工艺先进、流程合理”规划设计原则，按照现代化总装造船模式组织生产，瞄准世界先进的精益造船模式，从工艺优化入手，综合运用精度管理、信息集成、绿色制造、智能制造等先进生产理念，建立科学高效的生产管理体系，在作业中实现船舶分段及总段划分合理化、生产流水化和自动化、管理托盘化、“壳舾涂”一体化和坞内搭载分段大型化，形成总装造船优势，有效保证产品质量，提高作业安全性，并与国内已有大型船舶总装基地形成错位竞争，引导国内船舶行业转型发展。
沪东中华总经理陈军在接受媒体采访时表示，原来的老厂区在黄浦江里，水面宽度对建造大船有一定的限制。新厂区搬到长江口后，将为今后建造更大的舰船带来利好。
“这是自动化程度较高的船厂，老厂区共有1万多员工，新厂区只会保留五分之二的员工，效率提高了2～3倍，产能却不降反升。”陈军说，这也是公司转型升级的契机，通过信息化、智能化、自动化的改善，该项目将为整个造船业的全面提升助力。而新厂区将成为世界上最先进的单体船厂之一，从而引领中国船舶行业往现代化的造船方向迈进一步。
沪东中华基建总监朱益民介绍称，长兴造船基地二期工程将对进一步推动长兴岛海洋装备基地由制造向智造转型，推广智能化生产线和绿色造船技术，打造世界先进的集总装集成、系统模块、核心配套、生产服务等为一体的全要素产业基地，“举例来说，在绿色制造方面，造船企业是涂装‘大户’，长兴二期的油漆、挥发性有机物处理等都将按照最新的环保标准进行；在智能制造方面，从钢材进料、预处理、理料等整个过程将逐步实现无人化、自动化，自动进料、自动分拣。”
沪东中华有关负责人表示，长兴造船基地二期项目承载着沪东中华发展的未来，将以此为契机，建设融合智能化设计、自动化制造、大数据管理为一体，应用5G+互联网派工、机器人焊接、物联网运行，形成涵盖智能单元、智能生产线、感知系统等完整智能车间体系，全方位达到智能化的生产过程管理与控制，建成人员精简、流程高效、节能环保、质量优异，全球领先的智能化、数字化造船企业，实现造船核心能力的跨越式提升，更好地履行中国船舶集团“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”的使命，践行“精益求精、创新超越”的企业精神，成为“十四五”中国船舶工业科技创新、转型发展的新能级和新亮点。
早在2005年，长兴造船基地一期工程就开始建设。2008年开始，上海造船业“由浦江入东海”。江南造船集团率先告别相伴140多年的黄浦江，整体迁入长兴基地。过去是十多年里，“江南长兴”成为中国造船业最为令人振奋的名词，长兴岛上一片荒芜滩涂，变成我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。80平方公里的长兴岛，拥有59公里长年不淤、不积、不冻的深水岸线，当它与中国日新月异的船舶海工产业结合，这块“造船宝地”的发展潜力不断释放。
长兴造船基地二期工程的开工建设，将对进一步推动上海长兴岛海洋装备基地由制造向智造转型，推广智能化生产线和绿色造船技术，打造世界先进的集总装集成、系统模块、核心配套、生产服务等为一体的全要素产业基地。
随着2023年长兴基地二期逐步建成，沪东中华浦东厂区和沪东重机浦东厂区计划于2023年上半年开始陆续搬迁。根据2019年2月沪东中华、沪东重机与金桥集团签署的战略合作协议，两家公司搬迁后的土地将打造具有全球影响力的世界级滨水区。
整体搬迁后，沪东中华位于上海浦东的原址，也将迎来脱胎换骨。按目前计划，老造船基地将打造成为具有历史积淀的人文水岸，保留和活化利用工业遗产和历史保护建筑，同时将立足于浦东新区的产业能级提升方向，重点发展以5G、人工智能、大数据等新技术为支撑，以科技研发、总部经济、数据创意、海洋经济、高端生产性服务业等为重点的战略性新兴产业和未来产业。
