一清早，南通江宏服饰有限公司副总经理徐睿赶到太仓港上港正和集装箱码头，他有一批货物要搭乘集装箱班轮运往东南亚。“这一航线给我们进出口企业带来了福音。”徐睿坦言，货走这一航线，一个集装箱可节约物流成本600元，节省时间1至2天，江宏服饰一年可节约物流成本30万元。

　　作为郑和七下西洋起锚地,太仓港积极参与“一带一路”和长江经济带建设，主动融入上海国际航运中心，放港政策、口岸通关、物流成本等优势，加密拓宽航线，加快建设南京以下江海联运港区核心港区，深度参与上海国际航运中心合作分工的重要北翼，辐射带动长江沿线经济发展,吸引越来越多的进出口企业选择太仓港走货。今年前2月，太仓港完成吞吐量53.04万标箱、2987.42万吨，其中外贸货物吞吐量1135.23万吨，比增分别为14.04%、18.42%和14.99%，各项指标增幅均居全国主要港口前列。

　　航线是太仓港连接世界的桥梁，太仓港推进“远洋干线、近洋干线、内贸干线、洋山快线、长江(内河)支线”五线同步发展,着力构建对内对外、向东向西“双向开放新格局”。目前，太仓港集装箱航线已增加到180条，其中近洋航线22条、内贸航线44条、洋山支线40条、长江(运河)支线74条，进入“近洋、内贸、洋山、长江(运河)”全线发展新的历史阶段，覆盖日本、韩国、东南亚等近洋21个主要港口，广州、虎门、厦门等沿海20个主要港口，重庆、武汉、长沙等长江(运河)46个港口。

　　太仓港建成码头泊位82个，其中集装箱泊位10个，总设计吞吐能力达1.4亿吨、435万标箱,形成集装箱、件杂货、干散货、液体化工、装备制造5大作业区。建成投运口岸集中查验中心、太仓港信息中心、危险品堆场、水产品查验平台，在苏州工业园区、 、昆山设立“无水港”，获批进口水果、粮食指定口岸资质，成为“启运港退税”政策扩大试运行港口，进一步帮助太仓港进出境船舶降低运行成本，提高运行效率。

　　随着港口、航线、服务环境得到越来越多的进出口企业认同，太仓港积极对接“海上新丝路”，成为拉动江苏港口货物吞吐量增长的“主引擎”、上海港集装箱吞吐量增长的“助推器”、长江港口集装箱吞吐量增长的“主力军”。拉动江苏港口货物吞吐量增长，去年全省港口新增货物吞吐量7005万吨，其中太仓港新增4677万吨，占67%。拉动江苏港口集装箱吞吐量增长，去年全省港口新增集装箱吞吐量105万标箱，其中太仓港新增65万标箱,占62%。拉动江苏港口外贸货物吞吐量增长，去年全省港口新增外贸货物吞吐量1796万吨，其中太仓港新增1286万吨，占72%。推动上海港集装箱吞吐量增长。去年上海港新增集装箱吞吐量125万标箱，其中太仓港向其喂给量新增40万标箱，占32%。成为长江港口集装箱吞吐量增长主力，去年，长江干线21个主要港口新增集装箱吞吐量133万标箱，其中太仓港新增65万标箱，占49%。