在武仙城际铁路仙桃站，目前全长16.984公里的铁路建设部分已全面完工，开始全线试运行；仙桃站房、广场、长途客运站、进场道路等配套工程建设进入冲刺阶段，预计本月底通车。

　　仙桃站站房总建筑面积为1.2万平方米，是天门南站、仙桃西站站房的3倍。站房造型设计为一只展翅高飞的大鹏形象，象征仙桃经济社会蓬勃发展的态势。

　　目前，铁路建设部分已经全面完工，交由武汉铁路部门测试。每天10多个班次动车在汉口站与仙桃站之间行驶，进行联调联试和试运行，为线路开通运营提供科学合理的运输组织方案和技术依据。

　　站房内部装修接近尾声。进站大厅安检口、检票口、电子显示屏等设备全部完成安装调试，候车厅配备1500个座椅供旅客使用，VIP候车室、母婴室、茶水室、卫生间等一应俱全。右侧售票厅内部装修也在加班加点进行。

　　同步进行的，还有东西广场、长途客运站、进场道路等配套工程。“火车站出站口正在建设180米长无雨连廊，让旅客出行更加舒适便捷。”林鑫说，建成后，市民在仙桃站就能实现客车、公交车、出租车、私家车无缝换乘。

　　武仙城际铁路项目于2019年开工建设，作为湖北第5条城际铁路，全国首条采用EPC模式建设的高标准城际铁路，它的建成通车将有助于仙桃与武汉同城化、区域交通一体化发展。

　　武汉至仙桃城际铁路是湖北省继武咸、武黄、武冈、汉孝之后的第五条城际铁路，从汉宜线仙桃大福接轨至仙桃城区（与汉宜共线71公里），设计时速200公里。

　　武仙城际铁路通车后将结束仙桃城区不通高速铁路的历史，也有望减轻天门南站的客流压力。

　　通车后，武汉到仙桃城区车程仅需半小时，加速推进武汉、仙桃同城化，“兄弟串门”将更加便捷，武汉城际铁路网络更加完善，对武汉1+8城市圈、长江中游城市群发展产生积极影响。

　　据了解，未来仙桃支线还将延伸至监利、华容，形成武汉至湖南常德的通道。延伸后将形成武汉高铁枢纽“米”字型构架中的西南通道。武汉经仙桃延伸至监利、华容、常德的通道湖北省内段规划方案已通过专家论证。仙桃人坐高铁可达常德、张家界、湖南湘西、重庆黔江等地。