“基本都已敲定了！有英国高端汽车品牌长达8年的合同，还有德国高端汽车品牌长达7年的合同！”投资50亿元的联动天翼新能源落地江阴，从签约到开工仅4个月，从打桩到投产仅用了11个月，速度之“快”让人惊叹。日前，联动天翼董事长阎紫电透露，第一条生产线才刚投产不久，好几笔长达近10年的订单已经签订，明年预计销售可达30亿元。其实，联动天翼的快速崛起，仅仅是江阴高新区新能源产业链异军突起的一个缩影。

　　与以远景、吉鑫为代表的风电产业链不同，江阴高新区这条产业链包裹着江阴的另一个梦，而且这个梦酝酿已久。“江阴人有‘三个梦’，‘大学梦’已圆，‘高铁梦’不远，还有一个就是‘汽车梦’。”江阴高新区相关负责人告诉记者，“当‘新能源’遇见‘汽车’，如果不抓住这个风口，就可能和一条千亿级产业链失之交臂。”

　　起手，目标明确，落子如飞。在联动天翼率先落地后，园区以“产业链”招商的模式，又吸引了一批产业链关键企业相继落地。在距离联动天翼不远的谷田锂电池铝塑膜，是世界顶级的动力电池铝塑膜的生产厂商之一，这个项目从签约到投产更快，只用了9个月的时间，“只要是好项目来，我们优先保证，3个月之内肯定把土地供上去。”江阴高新区招商局局长陈勇奇自信地说。

　　“新能源确实是个风口！”一批新能源企业的销售状况，让“服务专员”方果非常感慨。就拿谷田锂电池铝塑膜来说，它的核心产品不仅实现了国产替代，品质超过了进口，更具价格优势。“先付钱，再供货，很多客户都是提着现金来高新区买产品！”方果分享了他最近在企业看到的“供不应求”一幕，“又要拿地了！本来是计划先给45亩，现在谷田一次性想要100亩。”

　　产业链的“磁吸效应”不仅体现在项目接连落地，更体现在整体的集群式提速。目前，长庚高科技材料已经投产，其产品是铝塑膜复合膜的最外层，材料、技术同样取代进口；韩国FC电动物流车项目生产面向欧美等地的小型物流车，年内开工、明年上半年投产；九蓝新能源生产新能源电池正负极耳，后期计划为宁德时代、比亚迪等供货；新能源智能卡车外资项目紧锣密鼓推进中；与东久合作的江阴国际智造园项目，计划打造成为专业的汽车零部件园区……细数着在手项目，陈勇奇笑着对记者说，“希望在不久的将来梦想成真，打造一条以整车为龙头的新能源汽车产业链！”

　　据统计，高新区已引进新能源产业项目16个，预计全部达产后可实现年销售超300亿元，税收超20亿元。