5月20日上午10点15分, 一架从韩国仁川飞来的波音747全货机在苏南硕放国际机场平稳降落。当天14点38分，这架飞机搭载着无锡、苏州、南京、上海、宁波等地生产的电子产品从无锡起飞,直飞德国法兰克福哈恩。这标志着我市首条洲际货运航线正式开通。

　　“与以往相比，此次首批从无锡直飞欧洲的包裹将至少提前一天送达。”无锡苏南硕放国际机场集团董事局主席王建南表示，随着无锡—欧洲洲际货运航线的开通，苏南硕放国际机场由此开启了打造“国际性综合枢纽空港”的新窗口，对于赋能我市现代产业发展，提升苏南地区乃至全省现代物流服务业国际化水平和区域竞争力具有重要意义。

　　“天时地利人和”，全球货运巨头当即拍板“落子”无锡

　　就在本月初，全球货运巨头DHL 敦豪来锡与无锡苏南硕放国际机场集团、江苏佳利达国际物流股份有限公司正式签约，开通无锡-德国哈恩-韩国仁川洲际货运航线。消息一经传出，引来业内的惊呼与艳羡。

　　“事实上，此前杭州、南京、南通、常州等地的机场也都来积极争取这条航线，但我们对无锡情有独钟。”在首航仪式现场，敦豪全球货运亚太区空运部高级副总裁李文俊用“天时地利人和”来形容此次与无锡的合作。在他看来，“天时”就是去年上海承担了全国约50%的国际航空货运，DHL敦豪在上海浦东国际机场的业务开始溢出，急需在周边机场中寻找合作伙伴。而无锡在长三角几何中心的“地利”优势显然更引人注目。李文俊说，从苏南硕放国际机场出发，1小时车程可覆盖苏锡常全境，2小时车程覆盖的地区的经济总量占长三角65%。也就是说，无锡处于制造产业集聚区，离货源更近。这一洲际货运航线落地无锡，将方便企业“产地报关、产地运输、产地直飞”，货物将以最快速度出口。

　　最打动国际货运巨头的是“无锡速度”，也就是“人和”。“仅仅花了3个月，这条洲际货运航线就开通了，全国罕见。”李文俊提到了一个细节：按起初的航班时刻表安排，货机从韩国到无锡后要在机场停留8小时，飞机不能快速周转就意味着成本更高。为此，我市积极协调解决这一难题，让对方看到了无锡的诚意。

　　辐射长三角，高新技术产品来锡打“飞的”

　　首航航班都运送了哪些出口货物？相关人士透露，首航航班载货约104吨，主要货物有电子产品、汽车零配件和锂电池等，其中不仅有无锡、南京、苏州等地的产品，连上海、宁波等长三角城市的出口货物也被吸引到无锡运送。　下转第3版>>>　　上接第1版>>> 　 　 　 “事实上，无锡乃至苏南地区对国际空运市场的需求日益加大，此次洲际货运航线的开通将有效解决这一供需矛盾。”业内人士说，长期以来，苏南地区的高新技术产品主要通过省外机场进出口。他列出了一组统计数据：2017年，无锡、苏州两地以空运方式进出口的企业有近1.8万家,当年苏锡常三市的航空进出口货值达1724亿美元，主要货种包括集成电路、精密仪器、医药制品、消费类电子产品等，空运货物重量超过100万吨，而这其中95%以上的货物通过上海浦东机场中转至全球200多个国家和地区。“浦东机场空域容量渐趋饱和、地面交通日益拥堵、场地及设施保障资源较为紧张，苏南硕放机场开通洲际货运航线犹如一场及时的春雨。”

　　“家门口”的洲际货运航线所带来的便利显而易见。相关人士举了这么一个例子：SK海力士的生产设备将由这条航线从韩国运来无锡，与此同时，该企业生产的芯片将通过这条航线从无锡运往欧美。“‘家门口’就能发货，省去了到上海机场中转至少一天的时间。”无锡高新区一家外资企业负责人坦言，高新技术产业主要依靠降低时间成本来控制物流成本，航空物流逐渐成为集成电路、生物医药等高新科技企业构建全球化生产和销售网络最重要的依托。

　　发展枢纽经济，应形成国际货运航线“马太效应”

　　首条洲际货运航线每周两班，每班可搭载100多吨货物，从无锡飞往德国法兰克福哈恩，回程经停韩国仁川机场，再返回无锡。

　　开通洲际货运航线，能为无锡带来什么？“高端要素加速集聚、高端人才加速流动、高端产品加速周转，洲际货运航线的开通将助力无锡‘枢纽经济’蓬勃发展。”业内人士称，洲际货运航线开通，对于增强机场货物中转运输能力、有效降低企业运输成本和时间成本、促进无锡乃至苏南地区的经济社会高质量发展，都将产生积极影响。不过该人士同时指出，无锡开通洲际货运航线，抢占了先机，但还需进一步扩大国际货运规模，产生“马太效应”。“只有开通越来越多的国际货运航线，在此基础上打造良好的营商环境，才能吸引更多高新技术企业集聚，形成良性循环。”

　　今年内，我市还将开通“无锡—成都—比利时”的洲际货运航线。DHL敦豪计划将更多的运力抽调到无锡，加密航班、加大航线的覆盖面，满足苏南地区企业对最快、最便利国际货运的需求。“未来，苏南硕放国际机场不仅服务于苏南地区，还将服务于成都、杭州等地货物出口欧洲。”机场有关人士颇为振奋。