“呜——”汽笛轰鸣，传承也代替了千百年前的驼铃声声。
傍晚的义乌铁路口岸货运往来吞吐，车辆川流不息，集装箱堆场灯火通明。场内一台自重达70吨的集装箱正面吊格外引人注目，这个通体红色的“大家伙”就是吊装“义新欧”中欧班列集装箱的主力设备，操作司机正是义乌市陆港铁路口岸发展有限公司的黄栋，也是“义新欧”中欧班列变化和发展的见证者之一。
“钢铁驼队”将中国好货带给世界
“现在，每天基本要吊装100多个标箱，多的时候有300多个标箱。”黄栋说，这些集装箱多数发往西班牙的马德里，也有发往俄罗斯等其他国家。车子加封进场后，他们先把集装箱落地，然后等待海关的发运信息，接着把集装箱吊装至集卡车，再由龙门吊装上“义新欧”中欧班列的车板上，发往国外。
这些年来，每次在集装箱堆场，看着一趟趟烙有“义新欧”中欧班列标识的火车缓缓驶离，黄栋的心情总是格外舒畅。他说，“义新欧”就是他的一个梦，正是“一带一路”这个伟大倡议，把他的梦和“中国梦”勾连到了一起。如今，他的梦成现实，“中国梦”也不再遥远。
“义新欧”班列从无到有，从少到多，从单一线路到多头并进，主要得益于义乌加快建设世界“小商品之都”，培育发展新动能的改革。黄栋依稀记得，2014年11月18日，第一趟“义新欧”中欧班列从义乌出发，发往马德里，这标志着“义新欧”中欧班列正式开通。第一趟“义新欧”中欧班列的集装箱，就是由他的师傅何江桥和同事负责从堆场吊装集装箱到集卡车，然后运往龙门吊下方。彼时，整个集装箱堆场，负责操作正面吊机的作业师傅只有2人。黄栋说，随着“义新欧”中欧班列线路越开越多，发运频率越来越快，需要吊装的集装箱量也是“水涨船高”，而整个集装箱堆场无论从人员、机械设备、作业模式都发生了质的变化。
随着“义新欧”中欧班列开行越来越密集，大量“中国制造”输往世界各地，同时，进口商品也被源源不断地带回。如今，黄栋的工作量也大幅度增加。以前黄栋每天工作两三个小时，现在每天十几个小时。其实，装卸工作并不容易，一旦角度对不准，集装箱就放不进去。“以前，我装卸一个集装箱要两三分钟，甚至五六分钟。现在，基本上半分钟就能捡起来。”一说起工作，黄栋的话匣子打开了。
黄栋依稀记得，“义新欧”中欧班列刚开通时，他跟班组同事每天最多吊装70标箱。如今，每天能吊装150个标箱，特别是2020年7月份以来，班列开行实现了单日最高进箱量329车、单日最高发运量6列、单月开行量超过110列的历史最好成绩，这也让黄栋吊装数量有了质的变化——每天吊装300个标箱，24小时轮班作业，随时保障班列发运。同时，在“十三五”期间，集装箱堆场的机械设备也进行了更新换代，以此适应更高强度的作业模式，从1台正面吊、1台堆高机，变成了3台正面吊、1台堆高机；作业模式也发生了变化，从集卡车申请入场手续的繁琐，简便为互联网时代线上预约进场的快速，这让集卡车“秒”进场成为可能。
汽笛轰鸣，一列列往返于欧亚大陆的“义新欧”中欧班列，正是义乌深度融入“一带一路”建设的鲜活例证。黄栋自豪地说，如今，义乌乃至长三角地区的很多企业已经把“义新欧”中欧班列作为小商品通达欧亚的物流首选。截至目前，已有来自上海、江苏、安徽、广东、山东、河北等15省市10万种中国制造商品搭乘“义新欧”中欧班列积极“走出去”。
贸易畅通将世界好货不断带回
“十三五”期间，随着“义新欧”中欧班列开行越来越多，义乌和“一带一路”沿线国家经贸往来更加紧密，大量“中国制造”输出同时，进口商品也被源源不断带回，这让义乌海关工作人员郑贤能、商春燕忙个不停。
为保证这条贯穿“新丝绸之路”的铁路通关顺畅，海关定制了一整套个性化监管方案：细化跨关区通关、转关操作流程，与口岸海关建立联系配合机制，确保班列货物国内段通关顺畅等便利事项。义乌海关监管二科郑贤能表示，海关总署为支持“义新欧”中欧班列快速发展，耗资数千万专门在义乌铁路口岸配置了H986大型集装箱检查系统，海关关员称它为“电子眼”，可通过X光扫描的形式对货物进行查验。
“原来没有配置H986系统前，所有抽中需要查验的集装箱都采用人工查验的方式，从企业掏箱到海关完成查验，再到箱子装好，往往需要四个小时，如果遇到装货比较复杂的集装箱，可能还要半天甚至一天。”郑贤能说，“新引进的H986系统查验效率非常高，我们只用几分钟就可以完成一个集装箱的查验。除了速度快的优势外，相较于传统的人工掏箱查验，机检查验具有非侵入式、无破坏性的特点，对货物包装不会产生任何损害，也降低了出口商家的检查成本。”
有朋自远方来，不亦乐乎。“欢迎光临！您喝点什么？”走进义乌国际商贸城四区浙江慕色日用品有限公司的店铺，不管你来自哪里，下不下订单，老板娘余思霖都会递上一杯热茶或咖啡。60平方米的店铺内，1000多款产品井然有序摆在展架上，有浮雕猫咪陶瓷杯、羞羞鸭不锈钢保温杯、大容量运动水杯等产品，看着都赏心悦目。
余思霖是“新义乌人”，10年前跟随家人来到义乌，随后在国际商贸城租下摊位开始了“前店后厂”的摆摊生活。近年来，随着“一带一路”建设的深入推进以及多条“义新欧”中欧班列的开通，余思霖发现，进店的外商结构也发生着变化。
“以前，进店采购的外商以南美的客户为主，现在‘义新欧’中欧班列途经国的客商越来越多，有西班牙、俄罗斯，甚至还有我连名字都没听到过的国家。”每次客户来店里，余思霖都会热情招待，并互加微信好友，保持紧密联系。在她看来，这与“一带一路”倡议和“义新欧”中欧班列被越来越多国家的客商所了解和认同，不无关系。
“过去，义乌国际物流基本依靠海路和空运，‘义新欧’中欧班列无疑是新的黄金通道，能更好地服务义乌的国际贸易，让更多的采购商看到贸易联通的无限可能。”中外运杭州分公司相关负责人深有感触地说，“一带一路”倡议的提出，“义新欧”中欧班列的开通，不仅大大提高了义乌小商品的知名度和出口效率，也让很多企业在运输渠道选择上更加多样化。
5年，是一个并不漫长的时间，但经过“义新欧”钢铁侠们1800多个日夜的坚持拼搏，足以让一趟趟班列发生巨变。
对“义新欧”中欧班列来说，“十三五”的这5年，随着国家“一带一路”倡议的深入推进，中国对外开放的大门越开越大，“义新欧”中欧班列开行的线路也越开越多，从最初的1条线路增加到如今的13条线路；从2016年开行100列，2017年开行168列，2018年开行320列，2019年开行528列，2020年开行超1000列……
如今，这趟耀眼的“金丝带”已发展成为我国到达境外城市、运送货物品类最多的中欧班列，开辟了一条中国与欧洲国家间全新的黄金物流大通道，深受沿线国家和民众的欢迎，有力促进了义乌与班列沿线国家地区的经贸往来和多方位、多层面的沟通交流，牵引着丝绸之路经济带，驶入经济共荣、贸易互补、民心相通的快车道。
时光飞逝，斗转星移。五年来，数不胜数的义乌制造、浙江制造乃至中国制造通过“义新欧”中欧班列运往欧亚，流入当地的商场、超市，惠及外国消费者；同样，西班牙的红酒，德国的汽车配件、俄罗斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋货”也通过“义新欧”中欧班列运抵义乌，惠及中国消费者。
“十三五”时期，虽只是历史长河的一个片段，但在“义新欧”中欧班列高质量发展的征途中留下了鲜明的印记。
