3月14日，徐州市港口工作会议明确提出，借助国家“一带一路”的区位优势，未来三年，我市按照“整合资源、提升功能、转型升级、开放合作”的发展定位，港口建设将向西通过打造“徐新欧”国际铁水联运大通道、拓展与“丝绸之路经济带”的开放合作，向南通过京杭运河对接长江经济带，向东研究通过贯通徐连运河、对接沿海连云港的物流体系，实现“东拓西连、通江达海、多方辐射”，扩大港口辐射范围，力争到2020年，基本建成平安绿色、集约高效、智慧共享的港口体系。

　　再投3.6亿元完善内河开放枢纽大港体系

　　今年，徐州港口将再投3.6亿元用于完善内河开放枢纽大港体系，新增1个2000吨级泊位的“船驿站”，重点建设金山桥作业区中能硅业码头工程，进一步完善港口功能体系，加强港口企业与区域内产业互动，注重港口与保税、临港物流园区经济融合，为社会提供“无缝式”“一站式”“港对门”的全程化物流服务。

　　与此同时，加快推进绿色港口发展。聚焦“治水、治气、治废、护岸、增绿”五个重点，统筹推进粉尘防治、水污染治理、船舶和港口污染物接收转运处置设施建设、非法码头整治、岸线利用保护等任务。

　　西向：打造“徐新欧”国际铁水联运大通道

　　目前，徐州保税物流中心已与新疆奎屯保税物流中心签署了战略合作框架协议，将积极推动“徐奎欧”西行货运班列开通。“十三五”期间，徐州港积极推进陇海铁路、兰新铁路沿线地区铁水联运合作战略联盟建设，不断增强辐射带动能力和合作共赢发展。探索依托徐州京沪铁路、陇海铁路两大干线铁路交会的优势，以目前徐州铁路货运中心开行的中欧班列为基础，进一步构建以徐州港为枢纽节点的“徐新欧”国际铁水联运大通道的可能性。

　　南向：通过京杭运河对接长江经济带

　　以内河高等级干线航道网为支撑，通过京杭运河向南与长江沿线地区港口构建完善的江河联运体系，保障煤炭、矿建材料等大宗物资运输。加快发展内河港口集装箱运输，鼓励开辟和加密至扬州六圩、苏州太仓等港口的集装箱班轮化航线航班，形成高效的集装箱江河联运体系。

　　东向：研究对接沿海连云港物流体系

　　研究贯通徐连运河，向东对接沿海连云港港等国际开放海港的国际物流体系，承担海港的物资内河集疏运需求，并研究开辟与连云港等港口的集装箱班轮化航线航班，形成高效的集装箱海河联运体系。目前徐州境内已有37个2000吨级生产性泊位的“船驿站”，年吞吐量7400多万吨，不仅开通了徐州至扬州、太仓、连云港3条集装箱运输航线，而且外贸集装箱进出口实现“零”突破。