8月20日，在太仓港疏港铁路跨平江路连续梁施工现场，多名工人顶着烈日浇筑箱梁。据了解，这是该铁路施工的第一孔现浇连续梁，全长48米。

　　8时30分，在施工现场，起重机、泵车、混凝土运输车等隆隆作响、操作不停。0号块箱梁浇筑完成后，箱梁要经过凝固、张拉、前移、验收等工序后，再继续往两头浇筑，这个过程大概要花费一个多小时，这样“间断”的浇筑是连续梁施工的特点。10时左右，一切准备就绪，工人们继续浇筑。

　　据了解，太仓港疏港铁路是货运铁路，是交通部和江苏省“十三五”集疏运项目之一，线路自太仓港站引出，往东延伸至港区集装箱作业区，该工程正线全长13.102千米，上行疏解线2.235千米，牵出线与正线间联络线长0.456千米。

　　“目前桥梁桩基部分已完成82%，承台完成46%，墩身完成15%，路基的软基处理完成80%。”中铁四局集团太仓港疏港铁路项目部经理王建华介绍。据了解，该项目部去年12月18日进场施工，项目工期为一年半，按照工期，应在明年下半年建成通车，由于前期受疫情和雨季影响，目前工程总进度为30%。王建华表示，由于时间紧，任务重，接下来，将组织人力大干，抢抓时间节点，加快施工进度。

　　“该铁路建成后，太仓港的集装箱可以通过铁路运往全国各地，打通水铁联运‘最后一公里’。”王建华告诉记者，该铁路不仅可以大幅提升太仓港的集疏运和铁水联运能力，而且能更有效地辐射和服务长江中上游地区、江浙沪及国内其他地区。据预测，太仓港疏港铁路专用线到2030年发送和到达货物总量30万标准箱/年（388万吨/年），其中货物发送22万标准箱/年（288万吨/年）、货物到达8万标准箱/年（100万吨/年）；至2040年发送和到达货物总量47万标准箱/年（603万吨/年），其中货物发送33万标准箱/年（424万吨/年）、货物到达14万标准箱/年（179万吨/年）。