清晨的礁山码头，在薄雾的掩映中，画面十分和谐。绵延的海岸线边，鳞次栉比的龙门架高耸矗立。昔日“脏乱差”的船舶修造场景，如今已化为海天之间亮丽的“风景线”。放眼未来，一道整体协调、生态优美的“美丽海岸线”正款款走来。

　　合兴船厂整改后全貌。

　　近年来，随着环境保护力度的持续加大，船舶修造业迎来了一场“绿色革命”。我市以环境革命、产业革命双轮驱动，全面启动船舶修造产业整治提升工程，重塑产业新业态。今年上半年，即使受疫情与行业整治影响，集中全市大部分船舶修造企业的松门镇仍表现不俗，其造船行业上半年产值4.64亿元，实现同比增长6.18%，温岭船舶制造保持着稳健的增长态势。

　　摸着石头过河，重塑船舶行业新气象

　　整改提升后，环境整洁的兴源船厂。

　　施工地面非常整洁，附近海域清澈见底。3个月前，温岭市兴源船舶修造有限公司来了个“华丽转身”。 在这背后，是兴源船厂为了环境整治而付出的努力。施工区浇封新的水泥路面、铺设废水导流沟、建设污水处理站和危废仓库……在投入800多万元，整改数月之后，兴源船厂终于拿到了“合格证”。

　　兴源船厂成立于2001年，是松门镇较早的一批船舶修造企业之一。2019年10月，兴源船厂关停整治，也是最早迈入整治步伐的修船企业之一。“ 我们设置了规范的危废仓库和一般固废贮存点，在固废场地设置雨棚，粉料固废袋装化，同时，与事故应急池相同，危废储存仓库四周设导流沟和收集井门口设明显的危废标识牌。”兴源船厂相关负责人程岗告诉记者，船厂通过政府环保网站统一申报，台账记录入库的危废品，然后交有资质的企业处理。

　　兴源船厂的污水处理站。

　　同时，兴源船厂在污水处理上也花了大功夫。新建的污水处理站，进行污水净化处理后再通过管道统一排放到管网里，从而实现污水循环利用。“以前，海水又脏又臭又黑，如今在附近海域还能看到鱼虾。”程岗欣喜地道出了整改的秘招：靠的是当地政府的有效监督和大力支持。

　　整改工作中，温岭将环境整治作为重点，淘汰落后产能，同时结合船舶产业的周期性特点制定整改计划，倒逼产业转型升级。为了解决企业每个施工环节产生的固废、废油、废水等污染问题，我市专门组建业务指导组，并邀请生态环境部南京环境科学研究所、省环科院专家到温岭现场指导，定制《温岭市船舶修造行业整治提升工作场所、生产、环保、安全标准（试行）》《温岭市船舶修造行业整治提升工作验收标准和验收流程》的整治提升标准。

　　“我们多次向环保专家取经，很多做法没有先例可循，但尝试后效果不错。”温岭市船舶行业整治提升办公室相关负责人陈欣表示，在船舶行业整治提升工作中，他们一边摸着石头过河，一边不断收获经验。

　　立足科技创新，助推船舶行业新发展

　　船台粉尘飞扬、工人面罩紧裹、油漆气味刺鼻……这是过去在船舶修造企业常见的场景。作为温岭修造船的龙头企业，浙江合兴船业有限公司（以下简称“合兴船厂”）勇当排头兵，积极创新绿色环保修造船技术。2019年10月，合兴船厂率先开启转型升级之路，投资2000万元对船舶修造生产工艺技术和环保设备进行整体改造提升，让工人的作业环境从“脏乱差臭”走向“蓝天白云”。

　　合兴船厂的移动喷涂房。

　　合兴船厂的修船区，几名工人操控着高压水砂射流除锈装备，对船只进行除锈“美颜”，高压水砂射流让船体附着的污垢和锈迹无处藏身。船体周围不见飞扬的沙尘，也没有轰鸣的喷砂噪声，产生的废水还能回收再利用。

　　几年前，这里却是另一番景象。传统修船采用干式喷砂作业，粉尘弥漫。“几十米范围内都是灰尘，空气质量非常差。如果距离太近，砂砾高速飞来直接‘打脸’。”说起当时的工作环境，修船工人老张记忆犹新。

　　合兴船厂相关负责人郑卫敏告诉记者，用高压水砂射流技术为船体外部除锈新工艺，已完全取代了过去的干式喷砂除锈工艺，告别了粉尘，使工人从危害大、风险高的冲砂作业中解脱出来。在推进“绿色修船”的进程中，高压水砂除锈是当前修船业一项最具代表性的工艺革新举措。为进一步提高除锈质量和效率，合兴船厂正与高校合作研制节能环保除锈新技术，解决污染的同时还能提高生产效率。

　　扬尘、油漆废气是造船时产生的主要污染物。合兴船厂按国际PSPC标准建设喷砂房、涂装房，并从造船的实际需求出发，给每个船台配备移动喷涂房，结束了以往造船时粉尘飞扬的历史。

　　合兴船厂的废气回收处理系统设备。

　　合兴船厂为解决废气污染的难题，立足科技创新，引进国内领先的废气回收处理系统设备，对油漆废气进行减风增浓，达到设定浓度后催化燃烧，实现达标排放。此前，这种工艺很少用于船舶修造行业，合兴是首家采用这套设备的本地企业。“‘绿色修造船’是行业趋势，只有加大技改力度，才能当好修造船市场的‘引领者’”。郑卫敏表示，为谋长远发展，合兴致力于研发科技含量高、污染低的节能环保修造技术，拓展新的发展空间。去年年底，该厂接手两艘造价皆超1亿元高技术含量的工程船订单，为其摆脱疫情影响提供了助力。

　　“现在绿色环保是船舶修造业发展的必考题。通过整治提升，倒逼船企革新绿色修造技术。”松门镇船舶行业整治提升相关负责人林炳谊告诉记者，浙江振兴船舶修造有限公司投入800万元升级了抛丸喷砂工艺，接轨国际标准，为的是能够进军高端新领域，并有望接到上亿元的国外订单。

　　探索长效管理，构筑船舶行业新业态

　　今年6月底前，我市船舶修造行业得到全面整治，比原计划提前了4个月。我市船舶修造行业整治提升工作走在台州前列。上半年，椒江区和三门县经信局（船整办）来我市交流学习船舶行业整治提升工作。两年内，台州船舶修造行业大整治的背景下，我市的“绿色经验”为台州船舶修造业提供样本。

　　在攻克最大难关后，我市船舶行业呈现出一片新气象。如何巩固这一整治成果？“我们在每个整改的船厂安装了在线监控系统，实现远程监控管理。同时制定《船舶修造企业日常管理办法》（试行），形成‘红黄绿’三色图长效监管机制，设立‘积分制’加扣分细则，每月一评分，对不达标的‘红色’企业责令停产整改7日以上，直至达到整改要求。”温岭市船整办相关负责人陈欣表示，该机制的运行有助于企业主体履责、行业自律、部门监管和属地管理齐驱的长效管理模式形成，倒逼企业加快转型升级，推进船舶修造行业走向绿色高质量发展。

　　如何做好船舶行业提升工作？我市同步谋划船舶行业“十四五”规划，制定《温岭市船舶修造行业专项提升三年行动计划》（征求意见稿），引导龙头企业整合资源要素，进一步做大做强，支持特色企业瞄定特种船舶、新能源船舶及船舶配套企业，走“专、精、特、新”之路。同时，相关部门出台了奖励政策，如当获得“行业隐形冠军”“行业单项冠军”“瞪羚企业”“省级技术中心”“纳税100强企业”“全市百强企业”等各类荣誉的，可在日常综合管理积分表中加分。

　　“自动化、智能化、数字化是船舶修造业转型升级的方向。”市经信局相关负责人说，以后，船企将靠提高造船效率、降低人工和管理成本、提升产品质量来赢得市场。随着绿色环保、高效节能的船舶修造智能技术的普及应用，不久后，船舶修造作为污染行业的形象将彻底改变。