整个组装车间容纳了100多名工人，生产秩序却有条不紊：自动搬送机灵活运转，有序地将材料投放到所需工位，各工位上的操作工则麻利地拿料、打螺丝、组装，完成变速箱生产的最后一道工序。这是 记者 2月23日在丰田汽车（常熟）零部件有限公司组装车间见到的场景。由于业务繁忙，公司大年初七就已复工，复工率达85%，仅装配车间每天就可组装3000台以上的变速箱。

　　丰田汽车（常熟）零部件有限公司于2012年7月由日本丰田汽车株式会社投资设立，目前已推进了五期项目，总投资达6.28亿美元，可年产36万台无级变速器、12万台混合动力驱动桥。公司董事、总经理矢势弘一介绍，公司主要供货对象是天津一汽丰田和广汽丰田，目前根据整车厂的订单，已经排出全年的生产“日历”。

　　变速箱在汽车行业中是除发动机以外的第二大核心零部件，随着汽车产业的壮大，其市场需求量日益增大。丰田汽车（常熟）零部件有限公司采用丰田汽车最先进的生产工艺和世界领先的高新技术，主打生产无级变速箱和混合动力驱动桥产品，用于雷凌、卡罗拉、雅力士、威驰四款车型。去年，公司取得了不俗的业绩，生产变速箱共计50万台，销售额40多亿元。矢势弘一透露，随着产品的更新换代和产线的增加，公司今年预计产量会有40%的增长，销售额也将至少有5%的增长。

　　在矢势弘一看来，混合动力车的市场非常广阔，人们偏爱驾驶混合动力车将是未来的趋势，丰田公司也希望为客户提供更加环保、驾驶感更好的车。因此，作为整车厂的配套，丰田汽车（常熟）零部件有限公司也将同时推进多个产品更新项目，并对工厂进行产线升级。今年末，适用于纯电动车的充电式驱动桥项目将正式投产。作为老项目的升级版，充电式驱动桥将更节能、更环保。“为了能让新项目尽快上马，公司从去年6月份开始扩建机械厂，现在已经基本完成，机械工厂面积扩大了1.5倍。”矢势弘一说，目前新扩建的工厂已经处于设备安装阶段，正在做生产准备。同时，新产线自动化率将更高，虽然增加了压铸、热处理、铝加工等诸多工位，但工人人数并不会增加太多。而即将于2019年春生产的混合动力驱动桥新一代产品，其电机安装工序将实现全自动化。