城市发展，交通先行。2022年的杭州亚运会，萧山作为主阵地，将最大限度地发挥亚运的交通提速效应，提升萧山在杭州都市圈中的交通能级，助力浙江建设高水平交通强省、杭州创建交通强国示范城市。

　　为迎接亚运，全面提升城市交通水平，萧山擂响战鼓，全力打好“22688”交通大会战，构建集机场、高铁、地铁、快速路、主干路网等“五位一体”的现代化、绿色化、智能化综合交通枢纽体系。一流城区一流交通，随着项目全面铺开，这张连接江南江北、沟通四面八方的交通网络，正以日新月异的速度变为现实，一个由立体交通骨架托起的现代化国际城区正在走来。

　　建设亚太国际航空枢纽

　　杭州亚运会对交通建设的拉动，正在快速改变着萧山乃至整个杭州与全国、世界的时空距离。

　　从萧山国际机场T1航站楼俯瞰，萧山国际机场三期建设现场，塔吊林立，工程车穿梭，新建航站楼初现规模。

　　作为浙江省对外“第一空中门户”，萧山国际机场是联系国内外各大城市的重要枢纽。利用这一空中优势，萧山致力建设亚太国际航空枢纽，辐射世界各地，打造国际化城市窗口。

　　对此，萧山打出一套“组合拳”。完成萧山国际机场三期扩建，拓展国际直达客运航线，做强国际航空口岸，加快建设长三角世界级机场群中心机场，完善机场道路疏解环，构建长三角主要节点城市一小时交通圈。

　　值得一提的是，待机场三期建设完成后，萧山国际机场将满足年旅客吞吐量9000万人次的出行需求，成为集民航、高铁、地铁、道路客运等多种交通方式为一体的综合交通换乘中心，实现各种交通方式的无缝衔接和“零换乘”，成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。萧山也将真正迎来空中、高铁、高速、地铁四位一体的“空铁地高”联运时代。

　　提升铁路南站枢纽功能

　　7月1日，经过7年改造提升的铁路杭州南站重磅归来。杭州南站启用，是萧山加快建设交通强国示范城市的重要组成部分，将进一步打开萧山发展格局，加快推动区域联动发展，建设现代化枢纽新城。

　　作为杭州钱塘江南岸唯一一座客运铁路枢纽，升级后的杭州南站成为拥有7台21线集高铁、普铁、地铁、公交、长途客运为一体的综合交通枢纽。截至目前，进出站旅客达60余万人次。

　　为进一步提升杭州南站枢纽功能，加快构建与杭州站、杭州东站、杭州西站、江东站、机场站串联的“一轴两翼六客站”高铁网络，萧山将加快实施“南站—机场”联络线，强化杭州南站集疏运体系，做强综合枢纽功能。

　　当前，以高铁经济区综合开发为代表的枢纽经济模式，已成为城市发展的新趋势。铁路枢纽所带动的人才、物流、信息和资金实现快速集聚，从而形成更多新的经济增长点。未来，杭州南站通过高铁、普铁、城铁等实现客群类型全覆盖，打造“站城一体化”的高铁新城。与钱江世纪城、萧山老城和空港新城协同联动发展，打造城市新中心，共同构建大湾区重要经济发展节点。

　　打造中心城区“半小时交通圈”

　　如果说机场、高铁是实现各类资源外输内送的重要途径，那么快速路网和地铁的建设，则大大优化了内部各类资源的流动。

　　打造中心城区“半小时交通圈”，我区加快推进8条快速路和6条轨道交通建设项目，加快构建“四纵五横一连”快速路网。时代大道、彩虹大道、风情大道、通城大道建设均已全面铺开，今年已经开工建设的时代大道南延和即将开工建设的彩虹大道东延项目，将助推我区快速路网形成“环线＋放射”的组合模式。

　　与此同时，我区地下交通网络也正在稳步推进中。今年4月，我区第三条轨道交通——5号线实现开通营运，地铁6号线、地铁1号线三期也计划在今年年底前开通营运。而被称为“萧山专线”的地铁7号线，也将在今年年底基本建成。实现地铁通车里程100公里以上，推动轨道交通向南部延伸。

　　快速路网和轨道交通网络的形成，将加强萧山各个镇街与杭州主城区、各副城之间的联系，一路串联多个园区、商圈、交通枢纽，实现城市片区资源之间的勾连，形成人才、资本的磁场效应。