随着沪苏通铁路开通以及张家港站投用，张家港阔步迈入“高铁时代”。近日，记者从张家港市铁路建设服务中心了解到，位于南丰镇的张家港北站（货运站）也已具备投用条件，加快推进我市形成“港铁联运”的全新交通格局。

　　记者在张家港北站看到，货场、站区配套用房等已基本建设完成，工人们正在进行绿化等最后收尾工作。张家港北站是沪苏通铁路沿线办理货运的中间站，设正线2条，到发线3条，有效长1050米。运输品类主要为集装箱、零担、笨重粗杂等。设货场一处，牵出线1条，有效长350米。货场初期占地185亩，其中围墙内装卸区100.7亩。货场内设货物线2条，具备笨重粗杂线装卸、仓库站台线装、粗杂货区装卸和仓库等功能。根据公布货运列车安排，近期沪苏通铁路每日开行6对货运列车，目前暂不停站。

　　江苏金陵体育器材股份有限公司距离张家港北站仅5公里。企业每天有大批货物要发往全国各地，对于张家港北站的建设开通充满了期盼。“对我们采购原材料以及产品运输有着非常积极的作用，采购范围也变得更大了，有利于降低采购和运营成本。我们初步估算了一下，站点开通后，运输成本可降低10%~15%。”江苏金陵体育器材股份有限公司办公室主任林淳才告诉记者，除了货运便利，沪苏通铁路还拉近了张家港总部和上海子公司的距离，有利于与上海研发人才的交流沟通，加快技术落地和成果转化。

　　沪苏通铁路的开通，打通了张家港融入长三角区域一体化发展的大动脉，必将为港城转型升级和高质量发展带来无限可能。近年来，我市紧紧抓住长三角区域一体化发展和“高铁时代”到来的历史机遇，围绕规划、交通、经济、公共服务、科技人才5个方面，主动对接上海，持续发力，加快融入长三角。“随着交通格局的变化，打破原有区域竞合发展格局，张家港将成为长三角区域一体化发展中对沪产业协同发展的重要节点。”市发改委副主任刘恒然表示，我市将把握上海产业转型升级窗口期，聚焦重点产业优势，深化分工协作，一方面立足优势产业加强与上海重点产业互动合作，参与“沿江经济带”和“创新集聚环”为主体的“一带一环”产业发展架构；另一方面，推动我市根据上海城市功能和市场需求，发展服务于上海的相关产业，强化协同共进。