今年3月19日，尖山码头经营业务开启了“散”改“集”海河联运的新篇章。100天过去了，尖山码头目前已经达到了2000多标箱的吞吐量，平均每周就有140个满载海宁制造的货柜从这里起航，前往世界各地。

　　6月29日上午11点，三辆集装箱运输车缓缓驶入尖山码头，箱内满载着海宁市德利家具有限公司的出口货物。在7号泊位，吊机将这些重约10吨的集装箱装卸至停靠在岸边的货船中。随后这些货物将被运往嘉兴乍浦港，再由乍浦港转运至宁波舟山港，出口海外。

　　“每个柜子的成本降低了300——500人民币，到尖山码头，它的航班航次有三天时间可以装柜，以前到上海只有一天时间装柜，对一个降低仓库的压力起到一个很大的作用。”海宁市德利家具有限公司董事长王律说道。

　　采用公路运输，一辆挂车只能装一两箱的货物，而通过水路运输，一船可以装十几箱。今年3月19日，尖山码头以海宁腹地企业内河集疏运需求为导向，与嘉兴港务公司签订合作协议，自主经营业务实现了从传统的散货、件杂货运输向集装箱整运的转变，目前海宁已有10家外贸企业加入集装箱海河联运的队伍。

　　“目前码头达到了2000多标箱的吞吐量。”海宁市交通投资集团有限公司总经理助理徐忆怀介绍，自今年集装箱业务运作以来，码头运营在能级方面有一个逐步的提升，同时企业通过水路运输极大程度上地降低了成本。

　　今年疫情期间，受道路交通管制的影响，不少企业遇到了库存积压、原材料运输困难的问题，尖山码头同时也保障了特殊时期货物的物流通畅。现在，平均每周就有140个满载海宁制造的货柜以这里为中转站，发往世界各地，涉及家居制造、光伏、新材料等多个行业，品质浙货走浙港逐渐成为海宁外贸出口企业的共识。由于资金、航线、管理等方面的优势，尖山码头也受到了余杭、下沙等地企业的青睐，浙江春风动力股份有限公司、杭州顾家家居有限公司等企业也将这里作为出货港口。

　　“我们希望在未来能够把我们集装箱业务的量能继续往上提，更好的服务腹地的企业 ，尤其是一些外向型的企业。通过内河运输海河联运的形式，采用更加低成本的、更加集约性的、更加环保的手段，让企业把自己的货物运输出去。”徐忆怀说道。