6月30日，大（理）临（沧）铁路最长隧道——林保山隧道顺利贯通，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

　　林保山隧道位于云南省大理白族自治州巍山县境内，全长14076米，属高风险隧道，是全线第一长隧和重点控制性工程，涵盖岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质，施工条件艰苦，施工难度极大。

　　自2016年3月开工建设以来，中铁五局大临铁路项目部共遭遇2次较大突泥涌水，12次穿越浅埋和压扭断裂带、破碎带施工。2019年2月起，隧道6个作业面陆续出现地热高温现象，隧道内最高气温达到45摄氏度，平均气温达到38摄氏度。对此，施工单位在加大人力、机械等资源投入的基础上，认真研究优化通风方案，安置洒水系统和放置冰块降温，确保了人员安全，保证了施工进展。

　　中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部组织中铁二院、中铁五局、中铁十二局等参建单位齐心协力，多措并举，克服了斜井工区距离长、坡度陡、涌水量大、地热高温等诸多困难，采取“长隧短打”的方法，开设4个斜井，增加9个作业面，通过强化现场管理及资源配置，有效解决了多工作面施工组织难题，有力保证了工程建设质量安全，确保了林保山隧道的顺利贯通。

　　大临铁路位于云南省西南部地区，北起广大线大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江后进入临沧市，经云县至临沧市临翔区，线路全长202.095公里，正线新建桥梁69座共计20.637公里，新建隧道35座共计155.692公里，正线桥隧总长176.329公里，桥隧比87.25%。

　　据悉，大理至临沧铁路建成通车后，昆明至临沧仅需3个多小时，“世界佤乡”临沧将结束不通铁路的历史，对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。