梅雨季节，德清持续有雨。近日，在大雨稍歇的间隙，准备就绪的新一代国产初级教练机AG100，在德清莫干山机场上空振翅翱翔，成功完成了首飞。

　　这是由德清企业自主研发制造的首架飞机，这一飞标志着德清“通航+智造”产业发展就此迈上了新台阶。

　　“这样的天气能成功首飞，那是多么自信啊！这是AG100性能质量的一次最好验证！”当天，业内人士发出如此感叹和称赞。试飞当天，该飞机首席试飞员赵仁波不吝称赞，“这款教练机操控性好，稳定性强。”

　　“在这样的一个天气首飞成功，说明飞机的质量不错，这是AG100研制的一个新里程碑节点。”首飞成功后，浙江中航通飞研究院有限公司AG100总工程师陈文特别激动，三年的磨砺耕耘，在这一刻化为一句：“值得。”

　　30人团队

　　开展自主研发

　　2017年4月6日，航空工业通飞正式与德清牵手。当天，陈文和11名设计师带着AG100初级教练机设计图入驻德清，就此开启了AG100的全产业链自主研发工作。与此同时，浙江中航通飞研究院有限公司在德清生根。

　　过去的1170多天，团队潜心工作，一步步把图纸变为了现实。“尽管AG100是一架小飞机，但涉及的工作并不因此减少。”陈文坦言，在德清启动这项工作，难度远比在珠海大。“飞机研制是一个系统工程，涉及从设计、制造到供应链的各个环节，我们当时来的都是设计师，人员保障明显不足。”

　　其间，珠海陆续增派人员扩大力量，但核心人员依然只有30人左右。“我们团队培养了很多‘一专多能’复合型人才。他们不光要懂设计，还要懂制造，自己动手进行飞机零件的装配与试验。”陈文说，随着生产车间的建成，设计师白天在车间装备，晚上在办公室完善图纸，真正在“两头跑”“白+黑”的状态下推进研制。

　　“团队人员基本保持着满负荷的工作，他们都顾不上家。”作为团队项目的牵头人，陈文内心充满了感动。

　　挑战远不止这些。尽管，当前我国正大力发展通航产业，但产业链仍不够完善。陈文简单地举了个例子，AG100采用的是复合材料，以玻纤为主，加少量的碳纤，但国内还没有专门为通航飞机生产这种材料的企业，光是采购就让他们费了很大的劲。

　　执着奋进，AG100终于迎来了首飞这一阶段性成果。陈文表示，一批专业性更强、知识水平和技术水平更高的复合型设计师正在德清成长起来。

　　“通航+智造”布局

　　迈上新台阶

　　首飞成功的背后，是德清和航空工业通飞的共同坚守。

　　“德清很有前瞻性，整个项目的顺利推进，离不开政府的支持和服务。”浙江中航通飞研究院有限公司执行董事、总经理李雁北说。

　　这一点，陈文感受更为深刻，“毫无疑问，AG100是在德清完成自主研发制造的。政府提供了很好的服务和帮助，让我们能够安心在这里工作。”

　　毋庸置疑，对航空工业通飞AG100研发的支持，是德清通航产业发展的缩影。近年来，德清坚持以“无中生有”的禀赋打造通航智造小镇，大力布局“通航+智造”产业。2018年10月，德清莫干山机场获得A1通用机场使用许可证；2019年6月，浙江省首批短途航线在德清莫干山机场正式开通试运营，一步步地完善推动着我县通航产业的发展。

　　“AG100首飞成功会更好地带动德清通航产业链的完善发展。”高新区通航局相关负责人表示，AG100在德清实现自主研发制造，不仅提高了德清通航智造研发能力，更为德清“通航+智造”战略打下了坚实的基础。

　　作为新一代国产初级教练机，首飞的成功只是AG100踏入市场前的关键一步。“我们将继续坚持自主创新、开放合作，加快飞机研制进程，确保项目成功、早日交付用户。”李雁北表示，接下来的一年半时间内，AG100将继续不断完善设计、制造、试验，把AG100打造成代表德清高端装备制造业的标志产品，把浙江中航通飞研究院打造成国内一流的通航飞机研发中心和产业化基地，加快让德清自主制造的飞机飞上蓝天。