12月22日上午，中国香港籍货轮“基韦斯特号”缓缓停靠在太仓港万方国际码头1号泊位。随后，泊位上的岸电装置在工作人员操作下，开始为“基韦斯特号”供电。至此，太仓港及我市内河沿岸实现岸电全覆盖。

　　据介绍，万方国际码头是一座综合性码头，其岸电系统总容量为800千伏安，分别给1号和2号两个泊位靠港船舶供电，可满足码头单船7万吨级或两艘1.5万吨级船舶靠泊作业期间的供电需求。

　　“码头岸电装置由码头变电所供电，利用电缆沟和输送栈桥等设施，将低压线路敷设至码头泊位前沿，经过对岸电电源进行变压、变频，将输入电转化为满足船只需求的电源。泊位前沿安装低压插座箱，经自动调节电缆卷盘车与船舶连接，向船舶供电。”负责该项目建设的栾军林表示。

　　“这个岸电系统有两大特色，一方面是使用双电源并联组网形式供电，即采用两套400千伏安岸电并联组成总容量为800千伏安的岸电系统，在输出电源时，两套400千伏安岸电可独立供电，也可以合并供电，这样就可以满足一条船舶使用400千伏安/50赫兹，另外一条船舶使用400千伏安/60赫兹的需求，大大增加岸电使用灵活性；另一方面是这套电缆卷盘车可以根据潮差及船舶卸载情况自动调整电缆及伸缩臂长度，实现自动控制，无人值守。目前来看，万方国际码头船舶岸电项目相关配套已经完备，适用于各种船舶用电需求。”栾军林说。

　　“今后，停靠在万方国际码头的货轮无需再使用重油发电，通过变频岸电设备就能用上清洁电能，这对太仓港打造绿色生态港口具有重要意义。”市供电公司有关负责人告诉记者。

　　实际上，港口地区空气污染主要来自于停靠在岸边装卸货物的船舶。因为船舶在停靠期间，为了满足部分装卸作业及船上空调、通信、照明等用电需求，船上辅助柴油发电机需要24小时不间断工作。这就意味着，船上用于发电的油耗很大，温室气体和细颗粒物被持续排放到当地空气中。

　　据测算，万方国际码头1号泊位全年累计船舶靠泊时间为8400多小时，年耗油量约742吨；2号泊位全年累计船舶靠泊时间为7900多小时，年耗油量约678吨；岸电系统投运后，两个泊位停靠船舶每年可节约燃油994吨，每年可减排二氧化碳3219吨。

　　近年来，太仓港吞吐量快速增长，由此产生的能源消耗和污染物排放规模也相应增大。市供电公司从实施电能替代、服务港口绿色发展的角度出发，积极推广岸电系统。万方国际码头岸电系统自今年5月初开始建设，在此过程中，市供电公司实行“一对一、点对点”的全过程“项目化”对接服务，确保项目如期投运。

　　据市供电公司统计，截至目前，我市已建成投运1套高压、29套低压和31套小容量低压岸电系统，实现了太仓港及内河沿岸岸电全覆盖。