据俄罗斯媒体报道，俄罗斯圣彼得堡彼得大帝理工大学创新发展中心主任阿列克谢 迈斯特罗透露，只要无人驾驶系统足够可靠、冰情远程监控系统出现并应用到船舶的机械视觉系统和自主航行决策系统中，北海航线就能够实现无人船通行。

　　他表示，北海航线无人船相关的科研与实验设计工作已经启动，预计将在一到两年后接受测试，随后将逐步嵌入电子制图。“再经过大约两年时间之后，我们就能够将冰情数据处理结果运用到无人驾驶系统中，并设定冰上航线。”

　　迈斯特罗称：“2018年，无人船市场规模仅为5亿美元，这个数字现在并不大，因为装配在船上的电子设备市场规模是它的15倍。但航运市场已经开始应用自主航行系统，该系统可以使船舶沿设定航线运行，在遇到障碍时向船长发出信号，由船长决定如何绕行。”

　　“随着货运规模扩大、需要降低成本，对更高程度的自主系统的需求增加，要求船舶仅配备机械师一名船员而无需船长。操控和问题诊断将通过远程进行，船舶将配装机械视觉系统。当前已经有这种项目，此类无人船在2025-2030年期间可能成为现实。”

　　据了解，北海航线是连接大西洋和太平洋间的海上捷径，西起摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克，经北冰洋南部的巴伦支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普罗维杰尼亚。

　　北海航线对于加强俄罗斯和亚洲的联系而言至关重要。俄罗斯总统普京曾经指出，作为欧亚之间的一条捷径，北海航线可以媲美苏伊士运河。去年年底，俄罗斯政府预计，到2035年北海航线的货运量将达到1.6亿吨，是2024年联邦计划指标8000万吨的两倍。