近日，中国船舶集团下属中船澄西船舶修造有限公司与日本船东Kumiai Senpaku公司分别签署了1艘37000载重吨沥青船和1艘50000载重吨MR型成品油船建造合同。
两项目洽谈期间，恰逢春节假期和疫情高发阶段，各项工作都面临着极大的挑战。在船东和设计公司均无法到场的情况下，厂船双方克服重重困难，通过邮件和视频会议的形式积极进行项目沟通。在中船澄西经营、技术等部门的共同努力下，秉承“协力攻坚、奋力争先”的优良传统，克服困难，创造条件，多线作战，在当前严峻的市场形势和国际环境下，最终成功拿下上述两个项目。
Kumiai公司为一家知名的日本船东，原先一直在日本国内下单造船，对产品的质量有着极高的要求。此前，中船澄西顺利承接并交付该公司2艘7800吨沥青船和1艘3.7万吨沥青船项目，不管是建造质量，还是船舶运营情况，都得到了船东的高度赞扬。此次船东新下单再次选择中船澄西，充分表明船东对中船澄西造船的高度认可。
据了解，2017年至2018年，中船澄西陆续为Kumiai公司建造交付了3艘沥青船，其中包括2018年交付的全球最大沥青船——37000载重吨“STAR RIVER”号，以及2艘7800载重吨沥青船。
此次承接的37000载重吨沥青船和50000载重吨MR型油船，都满足了最新的规则规范。其中，37000载重吨沥青船是世界上目前最大吨位的沥青船，是中船澄西之前交付给Kumiai公司的3.7万吨沥青船的升级优化船型，也是中船澄西承接的第8艘沥青船，标志着中船澄西沥青船建造品牌进一步确立，为中船澄西造船实现转型发展夯实了基础。
50000载重吨MR型成品油船是中船澄西自主研发的一款契合市场需求、具有世界先进水平的精品船型，油船安全、环保运营指标等均达到了国际先进水平。它的成功接单，标志着中船澄西在打造MR油轮主力船型又迈出了坚实的步伐，在公司造船转型中具有里程碑的意义。
据了解，这是今年Kumiai公司的第三笔新船订单。2月，该公司曾在川崎重工订造了1艘84000立方米VLGC，同时还在南通中远海运川崎订造了1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。目前，Kumiai公司旗下船队运营着17艘船，包括9艘散货船、3艘LPG船、3艘沥青运输船、1艘滚装船和熔硫运输船。
克拉克森的数据显示，中船澄西手持订单量共计25艘、155.97万载重吨，包括1艘LPG船、2艘集装箱船、4艘木片运输船、2艘化学品船和16艘散货船。
