据韩国空港公司和仁川国际空港公司4月23日统计显示，韩亚航空今年3月共运送旅客66.6148万人次，比大韩航空54.9875万人多出11.6273万人，这是韩亚航空自1988年成立30多年来首次超过大韩航空。不过业内人士则认为，这是新冠肺炎疫情导致航空业遭遇重创后出现的暂时现象。

　　大韩航空和韩亚航空是韩国代表性的大型航空公司(FSC)，业内称之为“两座大山”。但在规模方面，两家公司之间的差距实际上很难缩小。以去年12月末为准，大韩航空拥有170架客机，是韩亚航空(86架)的2倍。大韩航空飞机保有量比济州航空等韩国LCC(低成本航空公司)企业的飞机总数还要多。考虑到每架飞机能搭载数百名旅客，可以说大韩航空在“规模经济”方面具有绝对优势。实际上，大韩航空在全球100多个城市开通了航线，韩亚航空只有70多个。从今年一季度运送旅客业绩来看，大韩航空524.6819万人，比韩亚航空412.8860万人多出100多万人。

　　大韩航空海外航线较多，世界各国对韩国人全面禁止入境的措施对大韩航空的打击相对更大。目前，大韩航空公司有100多架客机停在机场，韩亚航空则要求全体职员每月无薪休假15天以上，直到恢复正常营业为止。业内人士表示，疫情时期航空公司的旅客统计数据已经变得毫无意义，只能期待疫情结束后，航空公司恢复正常营运。