全球造船业整合热潮蔓延至德国。德国政府正在促进主要海军造船厂之间的谈判，以期能建立一个与法国海军集团（Naval Group）和意大利Fincantieri等行业巨头相抗衡的联合企业。

　　据德国媒体报道，自2020年年初以来，蒂森克虏伯集团旗下造船业务子公司Marine Systems (TKMS)与Lürssen造船厂以及位于基尔的德国海军船厂(GNYK)的合并一直在进行协商，这些公司之间的合并将形成一个庞大的国家集团。此举被视为保留数千个工作岗位的重要措施。

　　如果这三个造船厂合并，将创造一个拥有约9800名员工的德国造船业龙头。据悉，TKMS拥有约6000名员工，GNYK拥有约1100名员工，Lürssen船厂有2700名工人。

　　Lürssen的一名代表指出：“为了可持续地加强国际竞争力，我们认为巩固德国海军造船系统是非常明智和必要的。”

　　GNYK首席执行官Jorg Herwig对此表示赞同，他强调：“过去几年里，我们和我们的所有者Privinvest反复强调了德国在海军造船业上的整合需求。只有一个强大的德国企业才能保持全球竞争力，加强和扩大德国海上高科技部门。”

　　蒂森克虏伯负责海事部门的执行董事Oliver Burkhard表示，该公司正在进行谈判，因为在当前的欧洲市场环境中建立联盟可能是有意义的，最终结果或为建立全国最大的造船企业。

　　蒂森克虏伯的发言人称：“我们一直说，如果整合方案在经济上是合理的、在政治上得到支持，我们愿意就可能的整合方案进行谈判。” 但是一个重要的前提，那就是“联邦国防部对德国造船业的明确态度”，联邦政府要大力支持本国的造船厂。

　　蒂森克虏伯还表示，TKMS可以作为集团更广泛重组的一部分出售。由于新型冠状病毒危机的加剧，蒂森克虏伯已经陷入困境，旗下的工厂建筑、汽车零部件、钢铁和原材料交易等业务表现不佳或是处于亏损状态。

　　这家新兴的德国造船集团及其法律状态的具体细节尚不明确，但各参与者希望能够效仿国际造船巨头的经验，包括法国海军集团，因为据称法国政府在大型项目方面几乎完全只与国家承包商合作。

　　此前，有报道称，德国海军近期签署了一份价值55亿欧元的合同，将建造一艘德国海军新型战斗舰MKS 180。这份合同授予了荷兰达门船厂集团（Damen Shipyards），该公司与Lürssen合作完成这一项目。

　　TKMS和GNYK都在竞争德国海军的这笔订单，最终却输给了达门船厂集团，导致数十亿欧元的损失。这遭到了德国行业游说人士的严厉批评，他们认为，德国在执行欧盟要求在大型公共项目中进行全范围竞争的善意努力，结果却适得其反，其他欧洲国家则倾向于在自己的工业生态系统中保留与国防相关的工作。

　　德国媒体透露，除荷兰达门船厂集团外，招标流程的最后一轮还包括位于基尔的德国海军造船厂，该船厂批评了德国联邦国防军的决定，并表示希望利用法律程序来阻止。到目前为止，德国海军的所有大型舰艇也都是由德国自己的造船厂建造的。

　　在这种背景下，TKMS，GNYK和Lürssen造船厂的合并是很有必要的：一个全国冠军企业将拥有更大的能力来处理价值数十亿欧元的巨额订单，其将比国际竞争对手更具优势，因为可以直接在国内建造舰艇，而不需要从国外的工厂运输。

　　Lürssen船厂表示：“我们认为，对德国海军造船厂进行整合是明智之选，而且是很有必要的，以便长期增强国际竞争力。”

　　今年年初，法国海军集团和意大利Fincantieri的合资企业“NAVIRIS”正式开始运作，标志着欧洲两大造船集团强强合作联手打造“世界级造船厂”的目标迈出了重要一步。新公司将专注于两国项目和出口项目，在军用舰船的供应链、研发及测试方面实现互通共享，联合建造和销售军用舰船。