4月15日，大连中远海运重工举行为中远海运特运建造的第六艘62000吨纸浆船“中远海运长青”轮命名交付仪式。天津中散船舶管理有限公司董事长、书记苏正东，中远海运特运驻厂监造组成员、中国船级社代表、大连中远海运重工项目组成员出席命名仪式。

　　“中远海运长青”轮总长201.8米，型宽32.26米，型深19.3米，结构吃水13.3米，航速13.5节，续航能力22000海里，悬挂五星红旗，入中国船级社。船舶设有6个箱型货舱，2-5舱为每舱一块舱盖板，船舶舱盖设计分为液压折叠式和背载式两种，密性更好，非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备，可满足全船纸浆的除湿要求，保证纸浆运输质量。甲板配备2台75吨单臂克令吊和一台75吨×2的双克令吊，最大吊重可达150吨。这些设计特点使船舶除了装运纸浆外，还可兼顾装运重大件等货品。满足超长超重的大型设备装载的要求，适装高铁列车、风电设备、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等；船舶具有绿色牌照，主机、辅机均配备SCR系统，可中和燃油燃放过程中产生的氮氧化物，能满足防止船舶污染国际公约最高要求。

　　建造期间，大连中远海运重工深入推进“学川崎 促改进”工作，优化“两个一”管理改善活动评价方式，细化问题分类，具体分为施工标准、完整性遗留、现场保护、涂膜保护、跟踪补涂、设计优化、工艺改进、现场浪费等29大类，针对典型问题和同类问题，组织分析改进，深入分析原因、制定整改传递措施，确保后续同类作业“一次作业到位”、“一次报验通过”。

　　据悉，“中远海运长青”轮将展开一个特别的处女航：首航装载一万多吨钢材和近万方设备前往巴西，这批出口设备将用于在当地建造新的纸浆厂，回程再装载纸浆厂生产的纸浆。

　　近年来，中远海运特运积极服务国家纸业战略，加大纸浆市场营销力度，和全球各主要纸浆厂商开展紧密合作。公司结合货物特点，专门量身订制纸浆船型，着力打造一流纸浆船队，先后与中远海运重工签订“2+1艘”和“5+4艘”62000吨多用途纸浆船建造合同，其中5艘“中远海运开拓”“中远海运创新”“中远海运进取”“中远海运卓越”“中远海运锦绣”轮已先后命名交付。

　　“中远海运长青”轮的加盟使得特运在南美东航线的经营更趋于平衡和稳定。今年2月，中远海运特运正式开辟了纸浆船在南美东航线上的准班轮服务，已经连续3个月为客户提供了稳定的去往巴西南圣弗朗西斯科港的钢材运输服务。展望未来，中远海运特运将坚持“特”字发展战略，深耕专业货源市场，继续为全球客户提供优质服务。