据外媒报道，尽管新型冠状病毒造成了欧洲地区的大面积封锁，但是已有数家汽车制造商计划恢复欧洲工厂的生产。

　　4月13日，奥迪表示，奥迪在匈牙利的乔尔工厂目前已有约100名工人重新启动了单班系统的装配生产线，预定于本周末重启第二条生产线。据了解，该工厂是全球最大的发动机工厂之一。

　　作为大众汽车的最大利润来源，奥迪在匈牙利的汽车生产可能在下周底开始。大众汽车公司是全球最大的汽车制造商，在欧洲拥有约470,000名员工，全球员工总数约为670,000。奥迪在声明中称，公司将竭力维护员工的健康。

　　在停产期间，大众汽车仍在德国五个工厂的零部件业务仍在运营，共涉及1,700名员工以向慢慢复产的中国工厂供应零件。

　　雷诺发言人也表示，雷诺已经重新开始在葡萄牙的部分业务，并计划于4月21日恢复在罗马尼亚的部分生产，俄罗斯业务已于4月13日逐渐开始重启。据CTK报道，现代汽车在捷克共和国Nosovice的工厂通常是三班制，目前正在按两班制恢复生产。

　　就国家来看，欧洲国家采取的方式各异。4月14日，德国政府宣布将把限制措施延长至至少5月3日，这将影响到戴姆勒、宝马等汽车巨头在德国恢复工厂的时机和速度。

　　虽然新冠病毒传播的缓和促使奥地利和丹麦开始放宽限制，但欧洲第二大经济体法国却延长了封锁时间，这可能使法国经济发生更严重的衰退。英国外交大臣Dominic Raab告诉记者，英国也可能延长限制期限。

　　在匈牙利，除了奥迪宣布恢复部分生产之外，戴姆勒位于凯奇凯梅特的工厂也计划于4月22日重启，铃木的Esztergom工厂则将在4月27日重新启动，而欧宝则表示，等到市场环境和法规都允许时，才会启动其Szentgotthard工厂的生产。

　　即使恢复汽车生产，也不清楚经销店何时能开放，消费者是否愿意购买。4月14日，德国汽车数据提供商DAT表示，上个月销量停滞给经销商带来的压力与日俱增。根据DAT的数据，每辆汽车每天损失的价值平均为28欧元（31美元），因此，拥有300辆汽车的经销商迄今已面临235,200欧元（258,000美元）的损失。

　　彭博行业研究分析师Michael Dean表示，新冠病毒已经夺走了全球约12万人的生命，欧洲各国政府纷纷限制公共生活抗击疫情，制造商因此正面临着沉重的经济打击，今年欧洲市场的新车销量可能损失临300万辆，营收或减少600亿欧元（合660亿美元）。