乘联会发布3月份乘用车市场零售数据。3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。1-3月的全国乘用车市场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%。

　　受春节时点提前的内部消费节奏因素和国内新冠疫情爆发带来的外部负面环境因素的双重影响，累计销量损失约209万台。随着国内疫情缓解和各地加快复产复工节奏，3月各地经销店9成以上实现开业复工。3月零售环比2月增速300%是近期最强的，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。

　　新能源方面，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。3月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市的重要力量。

　　3月主力厂家零售表现与前期排名有波动变化，豪华车市场总体较强，同时吉利、五菱、长安等自主厂家零售较强，主要是购车需求偏刚需为主，拉动高性价比车型表现良好。原因有几方面：其一，是3月购车需求偏刚需为主，拉动高性价比车型和高端换购需求为主；其二，是各品牌区域市场有侧重，消费市场恢复与疫情下降水平相关，促成部分区域优势品牌的快速恢复；其三，与疫情期间各品牌经销商的库存水平有关，由于生产和物流恢复较慢，因为部分品牌终端没有现车，导致部分刚需、紧急订单流失。

　　政策的密集发布，也对消费市场带来波动。由于部分地区出台促进汽车消费政策，但执行细节仍不清晰，加之对国家促消费政策的期待，因此消费者观望情绪也有体现，月末零售提升有所放缓。

　　3月豪华车零售同比下降20%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主品牌的走势总体偏弱，自主厂家零售分化明显，中小车企生存艰难。

　　3月份车市回暖，4月份车市有望延续复苏态势。崔东树表示，中小学恢复开学带来的购车潮应该相对火爆，由于疫情长期压抑，迎接五一小长假出游的4月购车换车潮也值得期待。受政策影响，4月批发销量低基数会有所改善，崔东树预计4月份车市会有更好的表现。