据《福布斯》报道，受新型冠状病毒疫情影响，西欧市场今年3月份轿车和SUV的销量骤降50%以上，市场萎缩程度超过美国，后者同期下降近40%。

　　据分析人士预测，这两大市场4月的销量降幅会更大，不过他们仍然抱有“V”型复苏后一切都会好起来的希望。包括德国、英国、法国、意大利和西班牙等所有大型市场在内的西欧，本月销量或下降80%。相比之下，而美国市场或将“仅”下降60%。

　　根据LMC Automotive的数据，3月份西欧汽车销量同比下降52.9%，至774280辆，年销量降至660万辆，同比下降22.1%。

　　其中意大利市场萎缩最为严重，降幅高达85%，其次是法国下降72%，英国和德国则分别下降44%和38%。美国销量下降38.6%，至983174辆，略好于金融危机后2009年2月41.4%的降幅。

　　LMC预测专家奥古斯托·阿莫林（音译，Augusto Amorin）在一份报告中指出，“美国4月份和5月份的业绩将更加惨淡，全年轻型汽车销量预计将降至1420万辆。

　　相比之下，LMC在3月初的预测为1650万。此外，面对这场空前未有的新型冠状病毒疫情，其不可预测性意味着我们不能排除对预测结果的进一步修正。”

　　北德意志州银行分析弗兰克·施沃普表示，西欧汽车市场将在本月几乎陷入停滞。德国的公共生活至少在4月19日之前都将处于停滞状态，汽车销量也将出现空前的下滑，降幅超过80%，欧洲也同样如此。另外，美国4月的销量也将至少会下滑60%。

　　德国总理默克尔此前宣布，自3月22日起生效的针对人员自由流动和企业关闭的限制措施将至少持续到4月19日，也就是复活节后一周。

　　LMC表示之前从未出现过这么大幅度的市场萎缩。该机构分析师乔纳森·波斯基特在另一份报告中直言：“在一个成熟稳定的地区竟然出现这种程度的下降简直见所未有。

　　新型冠状病毒疫情的蔓延是导致销量下滑的关键因素，政府普遍实行封锁，工厂关闭，对汽车行业的需求和供应方面都产生了深远的影响。”

　　但业界预测，2020年下半年将出现“V”型复苏。波斯基特进一步指出，年初的销售疲软与2019年12月的提前销售有关，但这与疫情的破坏性影响相比相形见绌。该机构预测，一旦疫情得到控制，市场将出现V型复苏，2020年下半年销量将会上升。

　　LMC表示，在2019年增长0.7%之后，西欧的汽车和SUV销量将在2020年下降18.3%。

　　波斯基特表示，目前对2020年的年度预测为1170万辆，但若继续停产或进一步扩大停产，市场可能远低于2013年欧元区危机期间的1150万辆。随着工厂继续停工，欧洲汽车行业预计将再次呼吁政府通过旧车换现金计划提供帮助。

　　但也有分析机构对“V”型复苏持怀疑态度。法国咨询公司Inovev表示，危机过后，消费者可能并不会把换车列为优先事项。

　　也有人会担心，新型冠状病毒很可能会重新出现，从而使经济和工作生活发生翻天覆地的变化。另外，因疫情停产所造成的最初损害可能会导致贸易保护主义、国有化和政府的全面干预。

　　市场预测机构IHS Market相对比较乐观。该机构预计，西欧和中欧销量将在2020年下滑13.6%，至1560万辆，但2021年、2022年和2023年将分别回升4.2%、4.3%和1.4%。

　　另外，就美国而言，2020年的最坏情况为1164万辆，而2019年则为1708万辆。如果经济复苏，到2022年将接近1600万辆。