据俄罗斯伊尔库特公司报道，该公司的MS-21-300客机于3月17日完成了第四次从伊尔库茨克到拉缅斯科耶的不间断飞行，旨在取得欧盟航空安全局（EASA）的相关认证。该架MS-21-300于2019年12月完工，并由一级试飞员Oleg Mutovin和功勋试飞员Roman Taskaev驾驶。

　　伊尔库特下属的伊尔库茨克航空厂在MS-21-300上采用了高密度的211座座舱结构。但当前在该飞机上仅安装了172个座椅，机舱后方为测试人员和机载设备空间。在正式开始座舱认证测试之前，剩余的39个座椅将会安装到位。座舱测试完毕后，将会陆续完成飞机的紧急出口测试。

　　俄罗斯的MS-21型客机是世界上首次使用全复合材料机翼和中央翼盒的民用飞机。该单通道飞机采用的是非热压罐成型的碳纤维复合材料机翼，机翼的复合材料结构由姐妹公司AeroComorder制造。起初，MS-21采用的是美国和日本的碳纤维复合材料，2014年后，美国对俄罗斯接连实施制裁，美国和日本企业与俄罗斯签订的复合材料合同全部受到影响，极大地阻碍了俄罗斯航空制造业的发展。2019年3月，俄罗斯全俄材料研究所宣布将采用俄罗斯国产复合材料替换MS-21飞机上的所有国外复合材料，并首先从替换机翼中的复合材料开始。

　　俄罗斯航空制造商的研发战略十分明确，那就是以重量更轻、成本更低的方法来制造复合材料机翼。为此，伊尔库特公司组建了跨国团队进行干纤维树脂浸渍工艺（一种非热压罐成型技术）的开发。同传统热压罐固化技术相比，干纤维树脂浸渍采用固化炉加热，可以节省大量的纤维预浸、运输时间和保管费用，在固化设备上的投入也可节省近千万美元。此外，采用干纤维制造预成型件可以成型大型整体带筋结构，大大减少了零件和紧固件数量，有利于达到更好的减重效果。MS-21采用非热压罐成型工艺制造机翼主承力构件，这在民用飞机制造史上具有里程碑意义，将对世界航空制造业的发展产生深远影响。