3月30日上午，在安吉县上港码头，三台大型龙门吊正在繁忙作业。安吉上港国际港务有限公司总经理黄少远告诉记者，1月底复工以来，推出了“港口降费”行动，针对安吉县进出口企业的集装箱，每箱下调物流成本50元，码头的集装箱运输量已达3万多标箱。

　　上港码头复产的速度形象地展示了湖州交通建设的热度。

　　近年来，我市以加快赶超为主轴，确立了“长三角城市群综合枢纽、大上海都市圈西翼门户”总目标，全力打造枢纽门户城市，建设投资力度不断刷新高。去年全市共完成建设投资175.73亿元（不含铁路），占年度计划的104.6%；争取补助资金29.45亿元，创历史新高；列入建设计划的40个重大项目进度普遍超预期。

　　大手笔引来了大支持，省交通运输厅刚刚下发了《2019年度地方交通运输管理部门和厅属单位绩效考评结果的通报》，我市交通运输工作获全省考评第三名，并获交通运输发展专项资金奖励400万元。

　　“有了这笔专项资金的‘加持’，今年我市将继续瞄准枢纽门户城市的打造建设‘纵横发力’，综合交通建设投资计划完成200亿元以上，建成商合杭高铁，开工沪苏湖高铁，全市高铁总里程达到117.8公里。”市交通运输局负责人介绍，重大创建方面，今年我市将争创全国“四好农村路”示范城市，完成吴兴区省级“四好农村路”示范创建，在全省率先实现“全域示范”；完成国家公交都市创建指标，主城区公交分担率力争达到25%。

　　东临上海、南接杭州、西联苏皖、北濒太湖，一座城轻松地联通起上海、南京和杭州三大都市圈……内畅外联、安全便捷的交通方便了百姓出行，优惠了外贸企业，更吸引了一个个高端项目落户湖州，创造了带动全市经济发展的“磁场”。在长湖申线边的湖州铁公水综合物流园区内，唯品会华东运营总部项目运营顺利，不久前，湖州首个保税物流中心也通过验收。

　　今年我市将全面加快长三角物流中心建设，通过完善园区平台，加快推进湖州铁公水综合物流园、德清临杭物流园、中国物流（安吉）物流园等园区项目建设，打通海河、海铁、公铁等多种运输方式集疏流转、便捷转运渠道，计划全年铁路货运量同比增长30%，达到542万吨；集装箱海铁联运量确保完成8万标箱，力争达到10万标箱；海河联运量确保完成55万标箱，力争突破60万标箱；湖州港完成吞吐量1.2亿吨，继续保持亿吨大港地位。