这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。3月28日，“中德混血”道尼尔海翼有限公司旗下水陆两栖飞机（海星CD2）在德国普法芬霍芬机场冲上云霄，首飞时长31分钟。首席试飞官Wolfram Cornelius说，“它的操控性很好。”他还称赞，“所有系统功能正常，先进的航空电子系统搭配人性化的座舱设计，为未来的研发奠定了基础。”该飞机设计生产历时6年，为全球首架通勤类的全复合材料水陆两栖飞机。成功试飞的背后也饱含了满满的无锡智慧。

　　据了解，道尼尔海翼有限公司由无锡市交通产业集团、无锡产业发展集团和德国道尼尔家族共同组建，无锡方面共有30余名工程师参与研发。此款飞机为双引擎螺旋桨机型，共有12座，总长12.7米，机高4.73米，最大航程1667公里，飞行高度4573米，巡航速度180海里/小时（330公里/小时），航程900海里（1670公里），可提供货物运输、通勤、空中救护和公务出行等服务。飞机材质为全复合材料，相比常规铝合金面板强度更大、更轻盈、更耐腐蚀。航空电子设备采用霍尼韦尔系列产品，水面操纵系统采用先进的船尾推进器，前起落架增加了电液控制转向功能，均较市场上同类飞机有较大提升。

　　道尼尔公司是德国历史悠久的飞机制造商，1922年就生产出了世界上第一款水上飞机，在其发展历程中创造了多个世界第一，生产了上万架飞机。说起海星飞机，可谓好事多磨。早在1991年海星飞机就获得了美国和欧洲的认证，但道尼尔家族由于多重原因未能在全球找到合适的合作伙伴落地生产而终止了项目。鉴于中国通航产业的兴起和亚太区的潜在需求，无锡市交通产业集团、无锡产业发展集团、德国道尼尔家族控股公司ASL三方于2013年底重新启动该项目，对该款飞机进行更新研发认证，成立了道尼尔海翼有限公司。

　　道尼尔海翼有限公司无锡总部基地厂房位于丁蜀通航产业园内，目前主要开展海星飞机非飞行部件复材零件的生产工作。德国子公司则负责飞机的研发、适航取证等。道尼尔海翼有限公司总经理潘小燕介绍，该机型计划于2022年一季度取得欧洲航空安全局的审定证书，届时，海星飞机将正式投入批量生产并销往全球。目前共收到来自全球125个不同客户的询价单。其中，泰国、新加坡、马尔代夫等地公司已有20架左右订单进入实质洽谈。