从长江口到东海之滨，从大飞机5G车间到特斯拉超级工厂。3月17日，中办国办复工复产第九调研组一路马不停蹄，实地了解上海市重点企业的复工复产进程，听取他们对于恢复生产生活秩序的建议。

　　位于长江口的上海港外高桥港区，集卡穿梭来往，正在恢复昔日的繁忙景象。疫情期间，由于企业无法正常复工，造成部分集装箱滞港现象，这也是调研组此行了解的重点。

　　“上海作为全国第一大港，近年来冻品进口量逐年递增，从2018年的120万吨增长到2019年的220万吨，2020年进口量预计达到270万吨以上。”刚一坐定，上海出入境检验检疫协会进口冻品分会轮值会长郁伟东就报出了一串数字。

　　在猪肉价格总体上涨的情况下，冻品进口的增加，对缓解国内供应紧张、平抑价格发挥了重要作用。然而，疫情高峰期，部分冷冻箱无法及时卸入港区，造成滞港现象和成本上升，也让很多中小贸易商感到忧虑。

　　“成本大概上升了多少？”“滞港现象的主要堵点在哪里？”……在座谈中，调研组详细地问道，并将企业的建议一一记下。郁伟东表示，在上海市商务委、市交通委、上海海关和上港集团的协调帮助下，上海港的拥堵情况逐步得到缓解，各方正在加快进口冻品通关。

　　上港集团负责人表示，今年疫情高峰时，上海港积压的冷冻箱达到1.4万箱，经各方努力，现已回落到6500箱。今年上海港还将新增8000个冷冻箱的堆存能力，进一步满足市场需求。

　　视线朝南，在东海之滨的上海自贸区临港新片区，一片热气腾腾的生产景象。当前，临港新片区产值在1亿元以上的78家企业已全部复工，接近“满血复活”的状态。

　　在上海市政府、临港新片区管委会的支持和帮助下，特斯拉上海超级工厂克服了众多困难，于2月10日复工复产，成为国内最早复工复产的车企之一。在超级工厂的车间里，一辆辆Model 3电动汽车沿着自动传送带缓缓前进，在经过一系列装配测试后，交付到消费者的手中。

　　特斯拉中国相关负责人表示，超级工厂的复工复产，一方面保证了自身产品的快速交付，另一方面也有效带动了大批上下游供应链企业的及时启动，为国内新能源汽车行业的健康发展发挥了促进作用。根据中国汽车流通协会的数据，2020年2月，特斯拉中国的新车交付量占全国新能源车总销量的30%左右。

　　作为国内高端制造业的集聚地，上海既有像特斯拉这样科技感十足的消费品，也有像大飞机这样的国之重器。在浦东国际机场南侧的中国商飞上海飞机制造有限公司，生产车间里智能AGV小车来回穿梭。通过打造5G智慧工厂，上飞公司实现了运输全程自动化、物料全程不落地。

　　“请看这个一键智能对接系统，在5G等技术的支持下，机头与机身的对接工序，原来需要1天半的时间，现在只要3个小时。”中国商飞技术人员的讲解演示吸引了调研组工作人员的兴趣。

　　中国商飞相关负责人表示，截至3月16日，中国商飞的逾13800名员工中，实际到岗13100多人。“我们在复工复产的过程中，得到上海市经信委、市交通委等部门的大力帮助。不但协调了8.9万只的口罩货源，还核准了上海首张向外省市运送员工的省际临时包车通行证，有力支持了C919大飞机试验试飞任务全面开展。”

　　重点企业的顺利复工，得益于各级政府的“店小二”服务。上海浦东新区企业服务中心主任蒋红军说，在上海政务服务“一网通办”系统支持下，浦东新区企业服务中心已经成立了7个开发区分中心，同时发展了300个银行网点办理相关业务。“疫情期间，我们还实施远程身份核验的全覆盖，满足企业群众‘不出家门办成事’的现实需求。”