近日，在汕汕铁路汕头湾海底隧道施工现场，一台三轴搅拌机徐徐转动近40米的钻杆，盾构始发井随之破土动工，标志着我国首座设计时速350公里的海底高铁隧道正式开工建设。

　　汕汕铁路正线长约161公里。中国铁建所属中铁十四局承建的汕汕铁路6标位于广东省汕头市潮阳区、濠江区境内，全长23.286公里，桥隧占比为95.4%。其中，汕头湾海底隧道地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大，采用盾构法和矿山法相结合进行施工。

　　2019年年底中标后，中铁十四局跑步进场，在两周内完成项目部驻地、搅拌站和钢筋加工场的选址和落地工作；在不到1个月内，领跑全线完成16.7公里红线敏感区房屋征迁。

　　新冠肺炎疫情发生后，项目部在“严防死守”的同时，与时间赛跑抢工期，严格落实复工方案，做好疫情防控和项目复工复产的衔接，在员工返岗隔离期间相继完成了施工组织设计、技术规格书编写以及工艺标准制定。

　　据项目负责人介绍，针对疫情导致的物流运输困难问题，项目部提前深入了解周边物资设备运输方式及关卡通关流程，为大规模施工做好物资储备。同时，他们对工程管理、人员组织、工期规划等进行周密部署，为确保2023年按计划通车制定时间表和路线图。

　　汕汕高铁为广汕高铁重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节。建成后将与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起，在珠三角、海西、长三角间构筑起一条南北向大能力客运通道,填补沿海通道纵向1000多公里范围内无高速铁路布局的空白,对均衡区域快速客运网、完善国家干线高速客运网络布局具有重要意义和作用。