时值2月下旬，各大企业陆续复工复产，本是一片向好的局面，原纸、纸板价格突生巨变！据不完全统计，目前国内已有上百家纸厂宣布涨价，多家龙头企业甚至多次上调废纸收购价，上涨幅度达150元/吨，而下游纸板厂也紧随其后，其涨幅也令人咂舌。

　　通过将整件事的时间线大致梳理一下，不难发现此次纸价上涨潮可谓是一股接一股，其上涨之快让很多企业措手不及：2月17日，广东、山东、江苏等地区部分纸厂宣布涨价，涨幅多在50-150元/吨；2月18日，纸价上涨规模愈发壮大，从纸厂数量到涵盖地区皆增多，甚至于玖龙、理文、山鹰等巨头也加入了涨价阵营。2月20日，已有三十多家纸厂调整纸价。2月21日，一天的时间里，瓦楞纸、牛卡纸普涨200元/吨以上，广东有厂家直接上调500元/吨。截至24日，已有上百家纸厂上调纸价。

　　多数纸厂受疫情因素影响，废纸原料严重不足，有些纸厂甚至因此停掉部分生产线。同时，纸厂整体开工率不高，造成局部地区的原纸货源较为紧张。而即使是价格飞涨，仍有多家纸企宣布暂停接单。

　　难上加难，建筑原材料不断涨价

　　近年来，随着国家环保管控的力度不断加强，对家居建材家装的建筑原材料把控严格。受此影响，自去年年底以来，建筑用材水泥、砂石、钢筋价格是一路上涨，如陶瓷泥里的粘土类产品价格也普遍涨价20%。但是，即使价格价格不断上涨，还是出现了建筑材料供不应求的现象。

　　建筑业界更是传出“炒房产不如炒砂石”的说法，楼盘建筑成本翻几倍。

　　市场运力短缺，运输成本增加

　　受交通管制的影响，家居上游产业的物流运输成本受到了极大的影响，据了解，华东乃至全国各地方政府相继出台的车辆通行管控政策中，重则直接限制地域外的车辆通行，轻则限制部分省份的车辆通行。而这些限制措施给车辆调度和运输管理带来极大不便，一定程度上加剧了市场运力短缺。

　　据全国道路货运车辆公共监管与服务平台数据分析显示，全国货运车辆节后开工形势不佳，2月8日以来全国12吨以上重型货运车辆开工率仅为往年同期的四分之一。

　　2003年SARS疫情持续7个月，时间较长，70%的物流企业成本上升。因此，有业内人士预测，如果本次疫情在一季度之后延续，物流费用至少会上涨30%。

　　复工成本增加

　　此外，家居企业复工成本也在提升。疫情严重，复工需谨慎，而为了确保员工人身安全，家居企业的复工一拖再拖；与此同时，复工防控物资也需要备足，给企业复工增添了又一难题。然而，不复工，将会造成企业产能不稳定，再一次将复工推向了风口浪尖。

　　随着疫情得到控制，截止25日17:00，江西、山东、江苏、辽宁、广东等地已超80%，福建、上海、贵州复工率超过70%，各地复工复产相继按下快进键。

　　家居建材家装企业们也开始积极动员复工，据了解，包括美的、格兰仕、九牧卫浴在内的企业采取包车、包机等方式接工厂员工返厂，积极采取自救行动，恢复企业产能。

　　也正是前期的复工延迟措施与后期的促进复工行动，在一定程度上导致了企业复工成本提升。

　　受疫情影响，复工难，纸厂产能不足，各项成本增加，而处于此供应链中的家居建材家装行业受到了强烈的冲击，这对家居企业而言不亚于一个巨大的挑战，并且随着价格持续走高，压力只会更大。

　　但是，当前的情形不会持续太久。一方面，随着疫情的逐步控制，我国的各行各业都将会恢复发展，而产能方面也会得到缓解，价格自然也会慢慢降下来。另一方面，价格的走势是波动的的，而这种上下的波动，形成一种机制，自动地调节着社会供给和需求、生产和消费之间的均衡。

　　新一轮的行业洗牌也开始，2020年大考的帷幕也正式拉开。成绩如何，让我们拭目以待！