买菜靠线上，看病用在线问诊，上课有在线课堂，连健身也在线……疫情之下，居家防疫让“宅经济”成为备受瞩目的关键词。连二手车这样的大件商品，也进入了在线化的“宅购”时代。

　　汽车领域消费需求短期下滑 线下二手车销售举步维艰

　　近日，从事二手车交易十多年的陈先生想要将自己位于西部二手车市场的店铺开门营业。其实他大年初三就已经返回济南，早已经隔离满14天，但因为整个市场还没有复工营业，如今的他还在焦急等待着开张时间。然而往年，他的新春首单早就已经完成了。

　　2020年年初，受疫情影响，春节假期延长、人员流动受限、各地延迟复工，疫情对我国经济的短期冲击不可避免。当前消费需求短期内下滑，已给不少地区的餐饮、旅游、娱乐等服务行业造成明显影响，其中，汽车领域作为国民生产生活中的重要环节也不能幸免。

　　3月4日，乘联会发布数据显示，2月份全国乘用车市场零售增速初步判断为去年同期的20%，同比下滑达到80%。与此同时，估计2020年1-2月累计同比下降幅度将达到41%，而这也是近20年来的最大降幅。

　　这其中，传统的二手车行业，零散分布在全国的大小二手车市场和二手车商构成了市场主体，也正是他们，目前正在经受疫情隔离的重创。每天算着损失多少，账上的现金还能维持多久，这是疫情重压下中小二手车商的生存现状。面对疫情下出现的一系列问题，许多没有准备的二手车商正经历一场“断粮危机”。

　　二手车也开始了线上买卖 或如家电业一样成为趋势

　　线下没有人，那就去线上，二手车行业也搭上了在线化的“宅购”快车。但与其它小件商品不同，二手车一车一况，每辆车都包含了巨量的车况信息，如果不能有效展示给消费者，成交难上加难。简言之，二手车的在线交易需要一套成熟、完善的系统化解决方案。

　　据悉，在这方面，二手车在线商城优信提供了一套独一无二的解决方案。首先把车辆的信息通过数字化的形式展示给消费者，这就解决了车况信息不对称的传统问题，通过视频看车，VR全景看车等方式，1:1实车还原，让消费者身临其境切实感受车辆的每一个局部细节，比实际到店更加精细、全面。同时，独家的315项检车报告，让消费者即便不懂车，也能对车况信息了然于胸。其实优信在2017年就开始探索二手车“全国购”模式，把整个交易链条迁移到线上，提升二手车在线化率，目前已经形成一套完善的系统，包括车辆检测、在线选车、线上销售、物流交付、售后服务、供应商管理等系统，涵盖二手车在线交易的全流程。

　　“虽然今年春节疫情限制了用户的出行，但是借助优信这样的二手车在线商城，可以很大程度上解决线下小车商们的燃眉之急，将车放到网上展示交易既安全又便捷。”一位二手车从业多年的资深人士说道。同时，也有业界人士质疑，二手车的在线交易究竟是疫情形势下的权宜之计，还是一个长期趋势？是否疫情过后，行业还会回到以线下为主的传统状态里？“实际上，二手车的在线化趋势早已形成，疫情只是客观上加速了这个趋势。”优信相关人员表示。原因在于，在线化解决了二手车行业长期以来存在的问题，为消费者切实提供了不可替代的价值。

　　疫情后或迎汽车消费反弹 门店做好杀菌消毒是关键

　　资深从业人员张常亮认为，虽然疫情带来一定影响，但二手车的消费旺季主要集中在春节前夕，节后一段时间均为淡季，疫情将淡季延长，购车热情短期内被压制，随着疫情结束，汽车销量，包括二手车交易可能会呈现快速反弹。

　　“人们对封闭空间需求增加，汽车进入家庭速度会更快。”张常亮介绍，防控最好的办法就是隔离，但民众需要出行，公司需要复工，这时候私家车进可攻退可守。在日常生活中，私家车是一个代步工具。在疫情的特殊时期，则可提供一个出行相对安全的空间。

　　二手车与新车相比，二手车性价比较高、产业链较短，毕竟二手车不需要原材料，也不需要生产工期，应该能承担汽车销售反弹的“急先锋”。从业者陈先生认为，普通二手车经销商规模不大，具有船小好调头的优势，复工之后，可以快速与优信这样的在线车商合作，将本地车辆卖往全国，应该能享受到二手车销售反弹的好处。

　　优信研究院院长秦刚表示，参考非典时期的发展趋势，2002年北京的二手车交易量是8.6万辆，非典过后，当年度猛增至13.5万辆，增幅达到57%。相信随着人们的生活回到正轨后，二手车整体消费需求会有一个大的反弹。购买二手车是否安全？对于部分消费者的疑问，在线车商优信工作人员介绍，除了从业人员上岗之前至少安全隔离14天等措施以外，对于交付车辆，优信采用人工化学消毒、整车紫外线消毒、车内臭氧消毒、高温消毒等方式，消费者可以放心选购。