2020年开局车市跌幅超出预期，突如其来的新冠病毒肺炎疫情让汽车行业彻底进入低谷，对于后续车市恢复程度，业内预计到5月才能恢复正常，同时致全年销量下滑8%。

　　中国乘联会秘书长崔东树表示：如果国家层面没有强力的刺激政策，预计2020年车市零售1900万台，同比下滑8%，大于前期的-5%的预期。

　　不过对于全年8%的跌幅，仍有不少消费者及行业人士认为“过于乐观”。

　　崔东树还称，由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难，2月生产节奏远低于复工节奏，按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市的低迷超出预期，3-4月车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。因此，汽车行业仍将持续一段低迷期。

　　受车市低迷和疫情的双重打击，我国汽车销量创近20年最大跌幅。

　　乘联会发布的最新数据报告显示，国内车市1月乘用车销量同比下降20.4%，2月同比下滑达到78.5%，因此1-2月汽车销量累计同比下降41%，出现近20年来最大幅度的汽车销量数据下滑。

　　疫情持续下导致春节假期延长，所有生产销售活动均被暂停，消费者闭门不出，车企工厂复工几度延期，4S门店也长期处于歇业状态，2月销量的大幅下滑已在意料之中。而这样数据背后，进一步增加了汽车行业的焦虑。

　　国内最大的汽车企业——上汽集团，其2月产量为32260辆，同比下降90%；销量为47365辆，同比下降幅度达87%。旗下上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的跌幅均在90%左右，主要原因是疫情导致。

　　鉴于销售业绩的下滑，上汽集团自2月中旬开始启动员工高管“降薪”方案，下调一定比例的员工绩效工资。上汽集团方面表示，“在特殊情况下，员工收入与绩效挂钩的部分有浮动是非常正常的事情。2月份很多车企产销量跌幅太大，企业根据情况调整绩效工资，也是完全符合国家的法律法规的，薪酬体系也是符合市场竞争体制。”

　　上汽集团整体来看，1-2月累计产量为45万辆，同比下滑52.5%；销量为44.76万辆，同比下滑54%。

　　其余几乎所有车企也创下历史跌幅，对全年目标作出调整势在必行。

　　丰田汽车2月在华新车销量为23800辆，较上年同期减少70.2%。本田中国6日表示，受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，2020年2月本田在中国的终端销量11288辆，同比下滑85.1%。而让本田更为忧心的是，东风本田在武汉的三家整车工厂至今未复工。

　　马自达也公布了其在中国市场2月份的销量为2430辆，同比降幅达79%。现代起亚汽车发布的数据显示，两家公司今年2月在华批发销量同比减少约95%，仅分别为2000辆和1000辆。

　　自主汽车品牌比亚迪也发布了2月数据，其2月销量为5501辆，降幅达79%，其中新能源汽车同比下滑77%至2803辆；1-2月比亚迪累计销量为30674辆，同比下降了56.6%。吉利汽车2月汽车总销量为21168辆，较去年同期减少约75%，前两个月累计销量133006辆，同比下跌45%。

　　对于疫情后的汽车消费，财经媒体和腾讯汽车联合推出的“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”结果显示，如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照，有72.9%的消费者表示会选择购买新车。其中，有50.80%的消费者的购买理由是为了出行方便，有14.1%的消费者的购买理由是为了安全健康，有31.0%的消费者是首次购买汽车的刚需用户。

　　因此从调查结果来看，如果限购进一步放宽，会出现汽车消费增量。

　　2月中旬国家商务部明确指出，研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响，同时鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。随后广东地方政府已出台相关措施，进一步刺激汽车消费。

　　“稳定汽车等传统大宗消费”成为疫情后政府的重要决策部署，但未来市场的不确定性，增加了汽车人的忧虑。