正在建设中的福厦高铁，全长277.42公里，预计2022年建成通车，建成后将大大缩短福州至厦门的行程，从现在的2小时缩短到1小时内。

　　由于疫情防控形势严峻，福厦高铁复工后，全线最长的跨既有线桥梁——西溪特大桥是国内同类型最长(168米)、最重(1万9千吨)的连续梁转体工程。68、69号桥墩是连续梁转体转体工程的所在位置，在3月2日正式拉开前期施工的序幕。西溪特大桥也是全线最长的跨既有客运专线(杭深铁路)的桥梁，计划今年8月完成转体合拢。西溪特大桥全长24.68公里，一共有732个墩台。

　　由于施工难度大，时间紧，西溪特大桥施工需要面对巨大的挑战。桥梁的建设者们需要悬空一节一节地来实现连续梁的建设，连续梁采用挂篮悬臂式浇灌的办法，每浇灌好一块都要用钢索拉紧在接着搭下一块，而这个T构的长度为168米，施工人员在吊机的帮助下不断把物料吊到35米高的桥墩，在完成连续梁敷设。在连续梁浇灌好后这两个桥墩要进行顺时针转体，最终在既有线上实现合龙。而这样的不间断施工预计要在今年8月才能实现合龙，无论从跨度，还是转体重量来看，这将是国内同类型最长(168米)、最重(1万9千吨)的连续梁转体工程。

　　而也在同一天，中铁四局新建福厦铁路8标项目部在复工后首榀900吨重的厢梁顺利铺设到位。为做好新冠肺炎疫情期间的防控工作。该项目部，在复工前就制定了防疫防控具体措施，建立了疫情防控工作体系，所有人员复岗前做好隔离健康检测工作，做到一人一(健康)卡，实时监测个人健康状况。