机器人正日益成为我们生活的一部分。1月下旬新冠肺炎疫情爆发以来，减少线下接触成为人们的一种共同默契，但医疗救援、物资派送和复工复产等工作亟待着去处理。于是，机器人纷纷走向抗“疫”一线，与人们并肩作战。

　　机器人参与抗疫大战

　　医疗救治、安防测温、物流配送、制造加工......应防疫需求催化，众多科技企业和机器人公司将它们旗下最新一代的机器人输向了全国各地。其中，最早一批进入武汉的上海钛米机器人科技有限公司（下称上海钛米）将30余台消毒机器人运送到了武汉中心医院、协和医院、中南医院等；深圳优必选公司启用5G警用巡逻机器人，在自主巡逻的同时，实时测量周围人员的体温；京东物流使用智能配送机器人将医疗物资送到了武汉第九医院，成为疫情爆发后武汉智能配送的第一单；新松机器人完成了新松全自动平面口罩生产线的技术攻关，用工业机器人来生产口罩。

　　“国内的机器人市场一个突出特点是，有着非常多元化的应用场景，这些场景有着各自的需求。”京东物流X事业部自动驾驶研发部负责人孔旗向记者表示，京东物流机器人便是以物流应用场景为主战场，专注于让整个物流链条变得完善而高效。

　　“相对于其他应用场景，医疗场景更愿意为机器人的高可靠性买单。”上海钛米创始人潘晶告诉记者，在医疗领域中，多个场景里存在危险或琐碎的工作，所以医护人员往往需要更安全、高效的“工具”。

　　他们都相信一点，当前疫情虽带来了短期的不明朗，但并不会影响到中国机器人发展的长期趋势。

　　迄今为止，中国已经连续七年成为全球第一大工业机器人应用市场，约占全球市场份额三分之一。据中国电子学会发布的《中国机器人产业发展报告2019》，2019年，中国机器人市场规模预计达86.8亿美元，占全球机器人市场规模的约29.5%。

　　其中，中国工业机器人市场规模达57.3亿美元，报告预计2021年其市场规模将突破70亿美元；服务机器人市场规模达22亿美元，同比增长约33.1%，预计2021年市场规模将达40亿美元。

　　进击的医疗服务机器人

　　医疗行业正成为服务机器人近年来发展最快的应用场景之一。上海钛米是一家针对智慧医疗场景提供智能机器人解决方案的高新技术企业。截至2020年1月底，上海钛米的近10款医疗机器人产品已经应用到国内130多家大型三甲医院。

　　由于能够解决消毒难、人手紧缺和全面清洁等问题，消毒机器人成为此次战“疫”中的爆款产品，一些公司产品出现了供不应求的状况。

　　“因为疫情的到来，医院对消毒机器人等机器人的需求量突然增加。”潘晶表示，此外由于假期原因，一些零件生产厂家还没复工，所以机器人有些零部件还未到位，加上前期物流公司正逢春节假期，影响了消毒机器人的供应。

　　除了消毒机器人以外，上海钛米先后输送了钛米自助发热初筛工作站、钛米隔离病房陪伴机器人等，用于解决疫情现场医护人员自身安全及病人的病情筛查、隔离区送药等问题。

　　“医疗行业本身拥有足够的商业落地场景。”潘晶说到，以消毒机器人为例，其应用场景就包括隔离病房、ICU、手术室、发热门诊等在内，而医疗行业需要更安全、可靠服务的特点正是医疗服务机器人能够商业落地的关键。

　　潘晶还称，通过将机器人技术与医疗业务深度融合的医疗服务机器人往往有三个主要应用目的：一是提高患者就医体验；二是降低医护人员的职业伤害；三是提高医院决策层的决策效率。

　　潘晶预想了一个场景：一个人去医院做一套身体检查，在B超前面等了一个小时，但做心电图时会发现不需要排队。“这时，医疗服务机器人就应该更合理地帮他安排体检流程，怎么做才能既让患者省去了等待时间，又提升了医护人员的效率。”潘晶说。

　　经此一“疫”，潘晶对机器人的认知和未来发展有了更多的思考。“机器人的价值是智能化。”他表示，机器人卖的不只是硬件，一个智能机器人的运作需要背后一整套的支持系统，接下来上海钛米将加大研发，持续迭代机器人产品，比如与AI技术、芯片技术、5G技术的不断结合和发展。

　　物流机器人时代或很快来临

　　和潘晶一样，孔旗也更多地在思考智能机器人的运作背后的软件支持，他将其称之为机器大脑的搭建和完善。“国内有着相对成熟的硬件制造体系，对机器人硬件的要求一般在原始设备制造商那里就可以得到解决。”

　　孔旗表示，以京东物流机器人的安全模块为例，每个机器人身上的安全模块都在实时检查系统中的网络、传感器、算法功能，一旦发现有问题，安全模块就会让机器人停下来接受检查。这是保持自动驾驶安全性很重要的一个功能。

　　2月6日，为了降低疫区配送人员在高危环境下配送时被感染的风险，京东物流使用智能物流机器人将医疗物资送到了武汉第九医院。武汉第九医院距京东物流仁和站约600米，疫情发生后该站几乎支撑起了该医院所有的医疗物资的配送工作。

　　“目前来看，物流机器人在武汉的工作是比较顺利的，遇到的场景跟我们在试运营阶段遇到的差不多。”孔旗表示，此前机器人在北京物资学院进行测试时，已经将人车混流、有人阻挡的情况上传到云仿真系统，而北京团队在后方也可以通过云端处理武汉前方遇到的问题。

　　2019年8月起，京东物流机器人在北京通州的开放道路上试运营没有安全员跟随的模式。孔旗表示，原定计划是2020年另外选择一些城市和写字楼进行特定场景的尝试，但这次疫情使得京东物流机器人的正式运用变得提前了。

　　目前在武汉“工作”的京东物流机器人属于试运营的产品，而准备正式运营的第一批物流机器人正在生产中。“我们请来了有自动驾驶车生产经验的供应商来帮我们做机器人的生产，等于是它们负责生产外部硬件，然后我们把这个机器人的‘大脑’给安装进去。”孔旗说道，国内春节假期的延长也影响了机器人的生产制造进度，不过截至目前这个问题已经得到基本解决。

　　孔旗预计，物流机器人的时代将很快到来。“我们会变得更加自动化和智能化，到时在物流系统上简单枯燥的事情将由机器人来解决。”

　　以京东物流机器人为例，它将取代快递员去做跑腿和收寄快递等重复性很高的体力工作，而京东快递员可能会变成后台运营机器人或维修机器人的员工。“从物流行业和自动驾驶技术的发展来看，我觉得这个过程不会超过五年时间，可能比想象的还要快一些。”张旗说。