和台州法雷奥温岭汽车零部件有限公司一样，浙江申林汽车部件有限公司的紧急复工也是为了江铃汽车股份有限公司的负压救护车赶制零配件。

　　“2月1日，我们接到了江铃汽车的电话，希望我们帮忙赶制一批用于1300多辆负压救护车上冲压件和精加工零部件。”浙江申林汽车部件有限公司董事长林大明说，什么是负压救护车？简单来说就是让车内气压低于外界气压，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内，在救治和专员传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少交叉感染的几率。“说白了，就是在运输新冠病毒感染者的时候不会让新冠病毒传播到外面。”

　　江铃紧急生产的这批负压救护车正是要被用于武汉抗击疫情一线的。

　　“接到订单后，我们就紧急和政府部门取得了联系，希望能提前复工。”林大明说，政府部门也很能理解这次订单的重要性，所以在最短时间内通过了我们的申请，箬横镇也以最快速度帮我们处理好了员工出行问题，送来了100多张通行证。

　　2月2日，申林汽车复工。

　　当然，复工的前提是防疫措施已经一一落实到位。

　　“我们让员工详细填写表格，是否曾经出过温岭，是否曾经和敏感区的人员接触过，村里是否发生过疑似或确诊病人……相关信息一一了解清楚。所以最后确定能复工的员工基本都是温岭本地的或者是过年就住在温岭的人，而且在春节前后都没有出过温岭。”林大明说。

　　口罩、消毒液、酒精、测温仪……全部“到岗”。与之配套的是监督并执行防疫措施到位的工作人员。“我们组建了应急小组，制定了详细的管理制度，员工进场前要测量体温，车间、走道、电梯、卫生间……所有可能和人接触的地方都要每天消毒。”

　　在这期间，申林汽车党支部的党员们首先行动了起来，驻守在一线。“我们做了排班表，一天2个人，负责监督这些措施是不是落实到位。比如，进场的时候口罩戴好了没有？工作期间是否有摘下口罩？工人工作时是不是间隔了1.5米以上？各个地方是不是每天消毒了……他们都需要做好监督，保证措施落到实处。”林大明说，“我是公司的党支部书记，所以复工的第一天，就是我值班，我要自己带头把事情做好。”

　　林大明告诉记者，他们刚复工时只有二十几个员工，现在已经增加到了140个左右。“其实有些员工也并不乐意在这种时候来上班，而且这批订单对企业来说也并没有什么利润可言。毕竟可能20个上班的员工里，门卫、监督人员、后勤保障等就有一半了，相对来说这批订单成本就增加了不少。但没办法，武汉的救护车等不及，再怎么样我们也要顶上，这是义不容辞的事。”

　　2月15日，江铃汽车的这批订单基本已经发货交付。“其实这批订单时间特别紧，以往我们和他们的合作，一个月也就是几百辆而已，这次20天时间却要完成1300辆，但总算不负所托。”林大明说，江铃汽车是申林汽车的老客户了，“我们企业在1988年就开始和上汽集团合作，后来一汽集团、东风集团也成了我们的客户，我们为大众汽车、福特汽车、通用汽车，乃至于凯迪拉克供货，也许是因为我们和这些品牌的合作，让江铃汽车认可我们的质量管理体系，相信我们的实力，2008年我们开始给他们配套生产零配件。也是因为这么多年合作建立起来的信任关系，他们这次才会把这么重要的订单交到我们手里。”

　　林大明说，如今申林汽车已经有1/3的工人回归。“剩下还有2/3的员工都在外地，这段时间都回不来，估计企业完全复产还需要一段时间。”更让他担心的是湖北的员工，“我们在湖北有36名员工，占了总数的10%左右，但这批员工却是我们的技术骨干，在公司生产中发挥着重要作用，真希望他们能早点安全回来。”

　　不过林大明对申林汽车的未来还是充满了期待。“预计今年4月份，我们在东部新区的新厂房就能投产。这个新厂房我们投资了3000多万元，里面采用的是全自动流水线，原材料进去，出来就是能包装的成品，12道工序1个人就能完成。”他说，这条流水线重400吨，高15米，当时建造厂房时，工人是先安装了设备，才能安装厂房顶的。“最重要的是，这条流水线生产出来的冲压件不仅质量好，而且成本能降低70%。我们打造这条流水线就是为了能替代进口产品。”