目前，全国正在采取一切措施防止新冠肺炎疫情进一步扩散。而受到相关抗疫措施的影响，高度依赖中国的全球海洋运输行业面临需求降低、货物积压、流通困难等问题。

　　美国有线电视新闻网（CNN）6日报道，按体积计算，全球货物贸易的80％是通过海洋运输，而世界十大集装箱港口中，七个都位于中国。根据英国《劳氏日报》（英国一家全球航运业权威媒体，观察者网注）发布的2019年全球百大集装箱港口榜单，全球集装箱港口排名前十分别为上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、釜山港（第6）、香港港（第7）、青岛港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。

　　对于中国疫情持续对国际海运的影响，波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师彼得·桑德（Peter Sand）表示，“这个世界制造业中心的关闭对整个集装箱运输业都产生了影响，因为它（中国）是亚洲内部和全球供应链的重要推动者。这将影响许多产业，并会限制对集装箱货物运输的需求。”

　　桑德说，包括1900名船东、经营者、管理者、经纪人和代理商在内的BIMCO成员，都报告称，中国买家对煤炭、原油和铁矿石等海运商品的需求已经降低或暂停。

　　船东们表示，春节结束后的中国工厂依旧停运的情况缩减了对船只的需求量，本来春节假期期间就是淡季，目前的状况则迫使他们不得不对运载量做出调整。

　　国际航运工会（ICS）秘书长盖·普拉滕（Guy Platten）也表示，停工意味着一些船只无法进入中国港口，因为货物的装卸速度会变慢。普拉滕补充说，其他船只则被困在码头中，等待工人返回港口，以便完成建造和修理工作。

　　CNN报道称，从汽车、机械到服装及其他消费必需品，所有物品都是集装箱运输，而中国为遏制新型冠状病毒的爆发而采取的工厂延期开工和在家工作等措施，对各个行业的影响可能会远远超过中国自身的范围。

　　韩国现代汽车已经暂停了其在韩国工厂的生产。该公司在一份声明中说，由于中国冠状病毒的爆发，中国零部件供应中断。

　　诸多国际航运公司，如马士基、地中海航运（MSC）、赫伯罗特和达飞轮船等，均表示已经减少从中国内地和香港到印度、加拿大、美国和西非的航线上的船只数量。

　　总部位于以色列耶路撒冷的物流公司Freightos提醒其客户，从中国运出货物会有延迟，并建议将一些货物从海运转为空运，甚至建议其客户考虑从其他国家采购货物，如果办得到的话。

　　Freightos说，通常农历新年之后货物会出现积压，而目前的形势可能会让将积压的情况变得更糟，从而推高海洋运费并加剧延误。报道认为，这场健康危机持续的时间越长，货物在世界各地流通的难度就会变得越大。而受到影响的不仅是国际海运，还有部分国际空运业务。英国航空公司的母公司IAG（ICAGY）的航空货运部门“IAG Cargo”周一取消了本月余下时间内所有往返中国大陆的航班，理由是英国政府发出的“旅行建议”。

　　德国物流集团DHL报告称，入境和出境的空运货物、卡车和铁路货运服务都已经受到严重干扰。DHL已暂停在湖北省的交货，但同时表示其“未预见其他业务上的变化”。