1月19日上午9时，随着动车指令的下达，列车“小蓝”一声长笛鸣响，无锡地铁3号线信号系统动车调试工作正式启动，距全线通车的目标又迈进一步，预计今年年底通车运营。

　　当天凌晨，编号302号电客车正式转入地铁3号线钱桥停车场，动车调试准备工作就绪。在地铁3号线一期苏庙站，只见列车缓缓驶来。列车外形流畅，蓝白相间，显得时尚又大方。3号线车辆不仅传承了无锡地铁既有车辆的设计风格，还带有浓厚的地域特色。车头融入无锡大阿福的造型元素，显得活泼可爱，充满喜气。

　　记者登上列车，列车以10公里的时速运行。车厢内宽敞明亮，座椅和地板上还覆盖着塑料薄膜，工作人员在各种设备前进行测试。记者注意到，相比地铁1、2号线列车，车厢内部横截面设计为圆拱形，车门两侧的不锈钢把手采用弧形造型，不仅更加美观，而且手握体验更方便。列车到达地铁3号线一期钱桥站后，又以25公里的时速返回。由于地铁3号线采用高铁铺轨标准，同时列车采用了许多新技术，智能化、自动化水平很高，增强了列车的可操作性、安全性和舒适性。因此，虽然返程车速翻倍，但轨道颠簸和车辆噪音都较小，感觉非常平稳。

　　无锡地铁集团建设分公司设备部副部长姚吉介绍，信号动车调试属于信号系统中最关键、安全把控最严格的项目实施阶段，不仅是验证系统内外部功能和性能安全、完整、可靠、可用的有力手段，还是确保项目交付后列车安全、可靠、高效运行的有力保障。此前，地铁3号线一期已完成联合调度组织、隧道冲洗、限界检测、道岔电操、冷热滑等各项准备工作，目前在苏庙站至龙山梢站正线区段内进行列车调试作业。春节后，列车的调试作业将扩大至全线，将进行上百项功能测试，任务繁重，预计今年5月底可完成信号系统调试工作。

　　昨日上午9时，随着动车指令的下达，列车“小蓝”一声长笛鸣响，无锡地铁3号线信号系统动车调试工作正式启动，距全线通车的目标又迈进一步，预计今年年底通车运营。

　　当天凌晨，编号302号电客车正式转入地铁3号线钱桥停车场，动车调试准备工作就绪。在地铁3号线一期苏庙站，只见列车缓缓驶来。列车外形流畅，蓝白相间，显得时尚又大方。3号线车辆不仅传承了无锡地铁既有车辆的设计风格，还带有浓厚的地域特色。车头融入无锡大阿福的造型元素，显得活泼可爱，充满喜气。

　　记者登上列车，列车以10公里的时速运行。车厢内宽敞明亮，座椅和地板上还覆盖着塑料薄膜，工作人员在各种设备前进行测试。记者注意到，相比地铁1、2号线列车，车厢内部横截面设计为圆拱形，车门两侧的不锈钢把手采用弧形造型，不仅更加美观，而且手握体验更方便。列车到达地铁3号线一期钱桥站后，又以25公里的时速返回。由于地铁3号线采用高铁铺轨标准，同时列车采用了许多新技术，智能化、自动化水平很高，增强了列车的可操作性、安全性和舒适性。因此，虽然返程车速翻倍，但轨道颠簸和车辆噪音都较小，感觉非常平稳。

　　无锡地铁集团建设分公司设备部副部长姚吉介绍，信号动车调试属于信号系统中最关键、安全把控最严格的项目实施阶段，不仅是验证系统内外部功能和性能安全、完整、可靠、可用的有力手段，还是确保项目交付后列车安全、可靠、高效运行的有力保障。此前，地铁3号线一期已完成联合调度组织、隧道冲洗、限界检测、道岔电操、冷热滑等各项准备工作，目前在苏庙站至龙山梢站正线区段内进行列车调试作业。春节后，列车的调试作业将扩大至全线，将进行上百项功能测试，任务繁重，预计今年5月底可完成信号系统调试工作。