岁末年初，各行各业都在总结盘点。作为备受社会各界广泛关注的一项铁路重点工作，铁路建设有哪些值得记录的亮点和特色？让我们一起打开2019年铁路建设成绩单。

　　高铁突破3.5万公里春运不再“压力山大”

　　确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里。这是2019年初，中国国家铁路集团有限公司为全年建设工作设定的目标值。

　　转眼到了年末，铁路建设者超额完成任务：预计全年将投产50个项目、新线超过7000公里，其中高铁20个项目、新线突破4000公里。全国铁路营业里程将达13.9万公里，其中高铁3.5万公里，稳居世界第一。

　　年底前，10多条新线加入高铁大家庭。眼看线路多了、运力增了，在外打拼的游子多了一份回家过年的期待，铁路人迎战春运的信心更足了。

　　2020年春运，全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增加3257万人次、增长8.0％。得益于运力增长，人们惊喜地发现，春运火车票更好买了。

　　东南西北捷报频传“诗与远方”不再遥远

　　4000多公里高铁分布在东南西北多个省区，更多百姓体验到了“说走就走”的幸福感。

　　在首都西北，张呼高铁将与大张高铁、京张高铁同步通车，京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。

　　在中原河南，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段同日开通运营，南阳、周口等人口千万级农业城市结束不通高铁的历史。

　　在武陵山区，黔张常铁路即将开通运营，恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远。

　　在“塞上江南”，银川至中卫铁路将把宁夏拉入高铁朋友圈。全国34个省级行政区中除了西藏和澳门至此全部开通高铁。

　　在山东、江西、贵州、四川，随着日兰高铁日曲段、昌赣客专、成贵高铁宜宾至贵阳段的建成，临沂、赣州、毕节等多个革命老区和贫困地区接入全国高铁网。

　　“八纵八横”高速铁路主通道越织越密，中国变“小”了，人们的梦想变大了。“米”字成形、高铁成环、高铁全覆盖、市市通动车……人们用网络热词表达着自豪，也表达着对美好未来的憧憬。

　　科技管理齐头并进“精品”“智能”亮点纷呈

　　尝鲜装配式一体化技术，京雄城际铁路桥梁工程像搭积木一样简单；借助盾构技术，京张高铁隧道施工像外科手术一样精准；落实“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设要求，京张高铁、京雄城际铁路、昌赣客专、日兰高铁日曲段、黔张常铁路、徐盐高铁等铁路建设者将站房打造成精巧精致的地标建筑和底蕴深厚的文化展馆。

　　回顾一年来的铁路建设，“精品”“智能”“绿色”“人文”光芒闪耀。广大建设者认真贯彻新发展理念，全面落实“精心、精细、精致、精品”要求，打造精品工程，推进智能建造，注重绿色发展，厚植人文内涵，让铁路建设实现“颜值”与“品质”齐飞。

　　与“精品”“智能”“绿色”“人文”相比，“EPC”“动态设计”“专业分包”等则是“小荷初露”的新概念。

　　2019年，国铁集团建设管理部制定勘察设计质量红线管理规定，建立监理单位及人员“黑名单”，由原来单一抓施工单位管理向抓设计、施工、监理等单位管理并重转变；推进杭绍台、盐通铁路等EPC项目实施，试行监理直接向工程监督机构报告制度，依法全面推行专业分包。

　　管理方式转变、建设模式创新、智能技术应用，补齐了工程监管短板，激发了建设市场活力，提升了工程建造质量，为落实高质量发展要求、推动铁路建设由规模速度型向质量效益型持续转变提供了有力保障。

　　精准对接国家决策奋力当好开路先锋

　　2019年，很多人都关心一项“大工程”——川藏铁路的动态。国铁集团把推进川藏铁路规划建设作为年度重点工作，按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体要求，举全行业之力迅速展开各项工作。

　　一年来，国铁集团初步建立了川藏铁路“5+54+16+3”制度标准体系，起草制定《川藏铁路建设管理办法》等5个管理制度，编制完成川藏铁路类似工程9大类别、54册技术总结报告，制定完成16项建设标准以及“两隧一桥”设计施工技术方案、关键技术问题和对策措施图集，为高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设提供了制度保障和技术支撑。

　　与此同时，京雄城际铁路，大临铁路、贵南高铁、银西高铁等16个扶贫项目，重点企业铁路专用线，以及中老铁路、雅万高铁等境外项目也在科学有序推进。