江南造船成功击败两家韩国船企，获得英力士的2艘99000立方米全球最大VLEC建造项目。继大船集团之后，江南造船也将成为国内第二家建造VLEC的船厂。

　　12月3日，山东海洋能源有限公司所属的太平洋气体船（香港）控股有限公司（Pacific Gas）与中国船舶集团在上海签署了2艘超大型乙烷运输船（VLEC）建造项目。这2艘VLEC将由江南造船建造，太平洋气体船首席运营官陆炯冏、江南造船（集团）有限责任公司副总经理林青山代表双方签署协议。这是中国船舶揭牌成立后的第一个高技术船舶工程。此次签约的2艘VLEC船将为英力士集团提供乙烷运输服务。由于英力士需要在2021年第四季度开始运输货物，因此预计这批VLEC将在这之前交付运营。

　　英力士集团是一家全球领先的石油化工公司，在全球拥有多处大型石化生产基地。英力士希望使用这批VLEC用于将美国乙烷运输至其位于比利时安特卫普港的新石化厂。英力士正投资34.2亿美元，在安特卫普港建设一个新的乙烷气体裂解装置和丙烷脱氢装置，这将成为过去20年来欧洲首个新的裂解装置，是迄今为止英力士最大的投资。

　　除了江南造船，英力士的这笔订单也吸引了韩国三星重工和现代重工。其中，江南造船提供了一种B型液货舱解决方案，三星重工则提供薄膜型液货舱设计，而现代重工提出了两种方案的设计。此前，船舶经纪商表示，根据所选的技术，一艘VLEC造价大约为1.2亿美元或以上。同时，参与英力士这一VLEC项目竞标的航运公司则包括BW Gas、商船三井、Pacific Gas和Navigator Gas，最终英力士选择了Pacific Gas与江南造船。该项目将采用江南造船自主研发设计的超大型乙烷运输船，其99000立方米“Brilliance”Type B型技术在全球首次使用且体积位居全球第一，对国内航运市场、乙烷市场和VLEC制造都具有里程碑的意义。

　　据了解，“Brilliance”Type B型技术是江南造船自主研发的适用于LPG-LNG低温冷冻气体的B型液货舱围护系统（Brilliance）应用技术，目前已经获得了美国船级社（ABS）、英国劳式船级社（LR）的AIP证书。

　　目前，中国国内船厂仅有大船海工成功建造交付过VLEC，今年1月15日，大船海工交付了为Jaccar建造的首艘85000立方米VLEC。江南造船的这笔订单也将成为全球最大的VLEC，超过今年早些时候浙江卫星石化与现代重工和三星重工签署的总计6艘98000立方米VLEC订单。

　　这笔新订单不仅标志着江南造船首次进入VLEC建造领域，也是Pacific Gas首次下单订造VLEC。据了解，Pacific Gas为山东海洋集团旗下山东海洋能源子公司，该公司拥有14艘液化气船，其中包括9艘VLGC、两艘17000立方米和三艘22000立方米乙烯运输船。