发展公共交通，离不开起骨干主导作用的城市轨道交通。12月1日上午，六位中国工程院院士和来自全国轨道交通行业不同领域的专家、业界精英相聚芜湖，共同召开2019年中国城市轨道交通专家论坛，共商新型多制式智慧化轨道交通发展。

　　城市轨道交通有地铁、轻轨、单轨、磁浮、有轨电车等多种制式。中国工程院院士杜彦良在做大会主旨演讲《我国都市（群）轨道交通发展现状与未来展望》中表示，轨道交通是推进综合交通一体化的排头兵，具有先导性作用，是实现同城化、1小时通行圈的重要节点。目前我国已有37个城市开通城市轨道交通，183条线路运营，运营里程达到6126.82公里。未来，我国共有70个城市规划了超过700条城市轨道交通线路，总里程超过2.8万公里。

　　芜湖是全国第40个获批建设轨道交通的城市。在充分考虑城市公共交通发展初、近、远期需求的基础上，结合城市总规定位、财政承受能力评估以及经济发展、历史文化背景、地形地质特点等综合因素，历经长达2年多的系统制式比选，在全面对比分析地铁（轻轨）、单轨、有轨电车等多种制式的核心经济技术参数后，芜湖市轨道交通制式确定为跨座式单轨。据芜湖城市轨道交通建设管理办公室、芜湖市轨道交通有限公司副总经理缪正祥介绍，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程车辆及道岔供应商为中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，确定单轨车型为庞巴迪INNOVIA Monorail 300系。该单轨车型系继100车型、200车型的最新升级换代产品，其外型美观、科技感强、噪音及振动小、结构构造轻量、占地面积省、系统造价相对低、建设周期较短，其全自动无人驾驶和车辆折返效率处于世界单轨行业领先水平，其运能运量完全适用于城区人口在100万至300万的城市骨干线路需求。

　　根据设计，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程总长46.2公里、设站36座，总投资140.84亿元。其中： 轨道交通1号线沿城市南北方向布置，全长30.41公里，共设车站25座（全部为高架站），北端设保顺路停车场，南端设白马山车辆基地； 轨道交通2号线一期沿城市东西方向布置，全长15.787公里，共设11座车站（高架站10座、地下站1座），设梦溪路车辆基地。经过激烈竞争，中国中车和中国中铁联合体中标轨道交通1号线及2号线一期工程PPP项目，成为投资、建设、运营芜湖市首个轨道交通项目的主体，中标项目总投资约133亿元。PPP合作期30年，其中建设期3年，特许经营期27年。

　　近两年来，芜湖轨道交通建设和运营筹备工作正在稳步有序推进。截至11月15日，轨道交通1号线车站25座、区间24段均已全部开工；PC轨道梁预制完成2590榀,完成比例90.28%，架设完成1258榀，完成比例43.85%；白马山车辆基地土建工程完成55.70%；保顺停车场土建工程完成57.10%。轨道交通2号线一期车站11座、区间10段均已全部开工；PC轨道梁预制完成1264榀，完成90.87%，架设完成560榀，完成40.26%；梦溪路车辆基地土建工程完成69.5%。其中轨道交通2号线一期工程先导段（长约1.91公里）已经完工，开展了先试先行、总结经验的试验工作。

　　本次大会由中国城市轨道交通协会专家和学术委员会、中国单轨交通发展研究中心、《都市快轨交通》杂志社、芜湖城市轨道交通建设管理办公室、中铁工程设计咨询集团有限公司联合主办。除了一个主论坛，大会还有两个分论坛、一个多制式轨道车模展示区、一个展板展示区、一次芜湖单轨试乘和技术参观活动。